据央视报道，江苏省市场监督管理局日前发布了2020年头盔产品的监督抽查结果，产自江苏、广东、浙江等省市的8批次电动车驾驶员头盔的监测结果显示，6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。

　　触目惊心！这意味着大街跑着的电动车，最少75%的驾驶员戴的头盔都不合格，一旦发生交通事故后果不堪设想。头盔对于电动车驾驶员来说，相当于机动车驾驶员所系的安全带，是遇到危险后最后一道防线。据了解，在每年发生的骑行死亡事故中，约75%的原因是头部伤害造成的。没有正确佩戴头盔的电动车司乘人员比正确佩戴头盔的电动车司乘人员的死亡率约高3到4倍。相关医学研究表明，佩戴头盔可减少约85%的头部伤害。

　　一方面谴责商家无视生命冷漠，另一方面也得从骑行者自身找原因。

　　“安全头盔”不是用来保安全，而是成为欺骗交警的道具，原因想必大家心知肚明。近几年随着交管部门对骑电动车摩托车不戴头盔治理力度加大，再想骑着电动车摩托车不戴头盔在大街上畅通无阻几乎不可能，可以说是寸步难行。因此，从不习惯到习惯，从不接受到接受，骑车必戴头盔已成为人们出行的理念和习惯。

　　接受并不等于认可。因为大多数人还认识不到戴头盔对生命安全保护的重要性，怕麻烦、戴着不舒服，只是把戴头盔当作应付交警检查的道具，只要有一个头盔戴着走在大街上，交警就不能对自己拦截处罚了。因此，只要便宜就行，对头盔的质量和安全性并没有什么要求。

　　市场往往是灵敏的，可以很及时捕捉到顾客的需求。顾客需要什么，就生产什么。从这次抽检的不合格产品可以看出，不合格产品几乎都是便宜货。有一家厂家生产的头盔成本只有7元钱。如此便宜，其质量和安全性拿什么来保证。

　　如何让头盔回归本义，就是用来保护骑行者生命安全的，杜绝不合格头盔大行其道成为欺骗交警的道具，应在三个方向发力。

　　一是加大宣传力度，提高骑行者的安全意识。特别是在学生、外卖员等重点人群开展专题教育课，让他们充分认识到骑行戴头盔对生命保护的重要性。

　　二是市场监管部门加大监管力度。不仅仅一年只一次，等3.15来了才安全提示、曝光，可以定期不定期对相关企业的产品进行抽查或专项检查，不给不合格产品生存空间。

　　三是头盔作为电动车摩托车的标配。既然现在规定骑行必须戴头盔，何不把头盔作为电动车摩托车产品的标配，就像手机出厂必带原厂充电器一样。这样更能从源头上保证头盔的质量和安全性。

　　头盔是用来保安全的，不是为了应付交警检查的道具，什么时候这样的理念深入人心，什么时候“不安全”头盔才能真正绝迹。