骑行再火也要安全第一

　　近日，“11岁男孩骑行摔倒遭车辆碾压身亡”的消息备受关注。悲剧令人扼腕，事故尚在调查，但血淋淋的教训引发关于骑行安全的广泛讨论。

　　自行车骑行，是近年来大热的健身休闲项目。据报道，骑行群体中不乏“小孩哥”“小孩姐”的身影，许多都是大人带着入圈。诸如“父亲带十岁儿子骑行：从长沙去北京”之类的新闻屡屡见诸网端；短视频平台上，“带孩子骑行”的相关视频更是一搜一串。但《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明文规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。年龄未达标的孩子，家长不可让其骑自行车上路，只能在人车分流且安全的空间内，例如训练场、小区或公园内特定的儿童活动区域等，在家长的陪同监护下骑行。

　　法律红线亦是安全底线。骑车上路之所以有年龄条件限制，就是因为低龄孩子判断危险和应对意外的能力还比较有限。公共道路上路况复杂，时有突发情况，成年人尚要小心谨慎，又何况小孩？根据公安部道路交通安全研究中心进行的事故案例数据分析，近年来不满12周岁骑行自行车占骑行事故的7.5%。而据相关研究发现，未成年人伤亡的交通事故中，监护人监管不力可能占据了60%以上。

　　骑行本是现代社会一种绿色健康的生活方式，但放眼望去，城市中确有不少骑行乱象让人忧心，比如，有的骑行爱好者在城市道路上竞速、追逐，将公路当作“竞技场”；有的成群结队出没，时不时占道通行、逆行、多人并排骑行；有的装备买了一大堆，唯独不喜戴头盔；还有的，为了拍摄短视频，疯狂炫技博眼球……任何交通行为都必须以文明安全为前提。无视规则，任性耍酷，扰乱交通秩序，忽视对孩子的监护责任，这绝不是什么时尚，而是巨大安全隐患。

　　骑行越来越热，给城市治理带来不少挑战。客观来看，管理在道路上行驶的、数量庞大的自行车，存在违法发现难、精准教育难、行为整改难等诸多难点。一些城市慢行系统建设落后，自行车被迫与机动车抢道。而我国法律暂未明文对自行车作出限速规定，对“暴骑”“竞速”处罚往往不痛不痒。种种问题需要引起警觉，持续优化骑行环境，平衡各方路权，不断完善规则，加强日常监管，疏堵结合，方能事半功倍。

　　安全就怕“万一”。于个人而言，出门上路，安全意识是最好的护身符，容不得半点马虎侥幸。每个人都绷紧安全弦，悲剧才能少些再少些。