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降低新能源车风险靠疏不靠堵

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2024-09-20 14:38:14 来源: 南方日报 维辰

  一博物馆地下车库禁止停放新能源车,日前引发热议。工作人员回应称并非歧视,由于该馆是国家一级防火单位,对消防的要求高,“新能源车毕竟是带电的,馆里的重点文物经不起闪失”。

  限制新能源车停到地下车库,这并非个例。多地酒店、小区等禁止新能源车进入地下车库,而燃油车可以正常进出,主要是出于安全考虑,担心新能源车在地下车库发生自燃,有的地方还专门摆了牌子介绍新能源车地库起火案例。如此区别对待,引发众多新能源车主不满,也有支持者认为禁入才是对大家负责。争议的核心,其实是新能源车起火风险及其带来的消防问题。

  新能源车更易起火吗?央视统计了近三年来国内新能源车保有量和火灾数量发现,新能源车的火灾发生率从2021年的万分之1.85,降低到了2023年的万分之0.96,而燃油车的起火率则在万分之1.5左右,整体来看,当前新能源车的起火率甚至低于燃油车。

  尽管多方数据表明,新能源车起火概率并没有人们想象中那么高,但电池起火比汽油起火更难扑灭,复燃率较高,且存在爆炸风险,使得新能源车火灾事故备受关注。一旦新能源车在地下车库起火,不仅容易把旁边的车引燃,还可能烧到承重柱,甚至对楼房安全造成威胁。因而,许多地方对新能源车和燃油车进行分类停放,为新能源车划出地面专用车位,可以降低新能源车起火带来的损失风险,也避免了“一刀切”。

  当然,从可行性视角看,对于车位及土地紧张的地方,分类停放难以推广;新能源车销量增势依然强劲,类似矛盾还会不断出现。从权益的视角看,一些酒店等对地下车库享有所有权、经营自主权,可以制定使用规则,但小区等地下车库的部分车位属于业主,物业无权干预业主停放的是什么车,安全与权益就会产生冲突。所以说,即便在合法前提下实施分类停放,也不是长久之计。

  地下车库该不该让新能源车进,不仅仅是车主和管理方谁让步的问题。无论基于消防安全、群体权益,还是产业发展,最根本要从提高新能源车安全性、不断提升地下车库等场所火灾防控针对性发力,提升新能源车主使用体验。比如,考虑到地下车库是住宅小区和公共建筑配套车位的主要载体,有的地方结合国内电动汽车库火灾典型案例,系统研究了火灾发生机理和燃烧特性,为当地电动汽车地下车库防火设计提供了参考答案。既有公共建筑可以按要求整体改造或局部改造,提升地下车库电动车充电的便捷性和安全性。

  这一方面启发我们,疏堵结合方能解决两难问题;另一方面也说明,停车背后涉及技术、法律、产业等问题,需要多方合力,才能兼顾安全、便利与产业发展。

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责任编辑: 马驰骋