汽车业反内卷再迈新步

　　6月10日晚，多家车企宣布，将严格落实国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》，自即日起将供应商支付账期统一压缩至60天以内，助力产业链资金流转，推动中小企业发展。

　　这一集体行动标志着汽车行业 “反内卷”的又一实质性举措落地。近年来，汽车行业“内卷式”竞争激烈，“价格战”频发。整车厂为降低成本，将资金压力传导至供应商，延长账期成普遍现象。中国汽车行业应付账款周转天数平均达182天，远超国际车企90天的水平，部分企业账期超240天，供应商需垫资6至12个月。

　　超长账期严重恶化供应商生存环境。供应商垫资生产，资金周转慢，应收账款被占用，融资成本飙升，利润微薄。为维持生存，供应商被迫削减成本，这也可能为零部件和整车质量安全埋下隐患。同时，汽车行业整体效益不佳，2024年利润率仅4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，持续“价格战”将使更多车企、供应商陷入亏损，行业面临危机。

　　终止“内卷”、恢复良性竞争刻不容缓，改变“超长账期”模式是止血关键一步。6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》明确，大型企业向中小企业采购应在交付后60天内付款，且不得以商业汇票等非现金方式变相延长账期。多家车企集体响应新规，缩短账期，是拨乱反正的必要举措。

　　缩短账期能缓解供应商资金压力，提升资金周转效率，使其有更多资金投入研发生产，推动产业链升级。这也将促使车企回归以技术创新、产品品质和服务质量为核心的良性竞争，推动行业从“价格战”向“价值战”转型，构建健康产业生态。

　　账期改革只是汽车产业转型升级的起点。唯有车企依靠技术创新和生态协同创造长期价值，中国汽车产业才能摆脱“价格战”，实现从“大”到“强”的跨越。