丽水机场通航：向天空要发展，步履更坚实

图源：丽水市委宣传部

　　7月18日，浙江丽水机场正式通航。通航初期，丽水将开行往返北京、上海航线；而后，经丽水机场，旅客可乘坐飞机通达广州、深圳、贵阳、重庆、成都等地，年内通航航线预计将超过10条。

　　随着经济社会不断发展，国内越来越多地级市兴建的支线机场投产运营，在很多人眼中，一座新机场开航运营早已不是什么新鲜事。甚至一部分人群并不认可支线机场建设投运，认为客流不足难以支撑，只会劳民伤财。

　　但丽水机场的开航，对当地对浙江全省而言，意义大不相同。丽水机场是华东地区难得一见的山顶“航空母舰”机场，同时也是华东第一高边坡机场和第一高填方机场。这些名词所代表的是机场修建难度大。丽水机场迁建，其前期工作历时数十年，但始终没有放弃。人人都知道“要致富先修路”，深居浙南山区，丽水的经济发展正需要这条通向天空的便捷快速之路。

　　在2015年新金温铁路开通之前，丽水通往市外的交通难言便利，是浙江除舟山外最后一个开行高铁的地级市。但也正因为身处山区，被群山环绕，丽水也被称为是“最后的江南秘境”。纵观丽水市经济数据，旅游等第三产业是当地经济的支柱产业。也因此，丽水机场的通航，是当地高铁网络建设的有益补充，将会让更多外地游客触及到这片美丽的山水，也就将会为当地经济发展注入更多强劲动力。

　　回望近两年，浙江向天空拓展发展空间的步伐不断加快，举措不胜枚举。丽水机场的通航，以及定位为国际航空货运枢纽、将于年底开航的嘉兴南湖机场，彰显了浙江走好传统“高空经济”发展之路的决心。与此同时，浙江更积极响应中央号召，在低空经济新赛道上勇立潮头，推动全省空域日益繁忙，展现出向天空“要”资源、“求”发展的澎湃动能。

　　同样在7月，永康市至杭州市的直升机航线首飞。152公里路程仅需45分钟，比传统地面交通耗时节省约1个多小时。该航线运营初期优惠票价398元/人，对想要体验空中观光的游客而言票价相对合理，对注重时间效率的商旅人士而言意义更不言而喻。除此之外，文成县在电动垂直起降器（eVTOL）载人市场化运营领域走在了全国前列。去年以来，文成已累计在温州、义乌、舟山及外省多地演示飞行500余架次。同时，该县收获大量eVTOL的销售订单。

　　无论是传统的高空经济，还是新兴的低空经济，与天空相关的经济发展各个赛道，都能够看到浙江的身影。经济社会发展的一大关键，在于生产资料的快速流动。深度挖掘没有任何阻隔的天空资源，加速生产资料流动，自然而然就带动经济发展。

　　对于低空经济领域，与之相关的场景应用产业仍是一片蓝海，找准定位、抢抓机遇正当其时。当前，讨论低空经济未来发展前景，一定离不开对eVTOL的关注。从飞行器制造市场角度出发，eVTOL已经出现了领先头部企业，其推出的相关飞行器，是当前唯一获得了型号合格证、生产许可证、标准适航证的产品，并开辟了海外市场。也因此，将目光放置于eVTOL的场景应用，则不失为一个有力方向。

　　就如文成县，今年2月，中国民航局正式受理了该县提出的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）申请。拥有OC运营许可，相关主体才能真正进行eVTOL的低空载人业务服务。截至目前，全球范围内仅有合肥一家市场主体获得了载人类OC运营许可，但这份许可只允许载客进行同一地点起降的观光飞行，并不能进行载客通勤。当然，这是新事物发展的必然过程。

　　eVTOL等飞行器与传统直升机等并不相同，只有进行不断验证，充分论证过其载人的安全性，才有机会实现从同一地点起降向异地起降的过渡。这就意味着每一次飞行演示都是验证过程，民航局之所以受理文成县提出的OC运营许可，正是在于文成在当前阶段瞄准低空经济产业发展已作出的大量努力，更是因为在低空经济相关场景应用开发上，文成走了一条与众不同的发展道路。在文成本地完成常态化飞行500余架次中，载人200余人次，积累了较为丰富的执飞经验。

　　从长远看，低空经济市场一定包含大量载人场景应用，这条赛道上，如eVTOL等载人无人飞行器将是大势所趋。走出独有道路，是“向天空要发展”的必要选择。在低空经济如火如荼的当下，找准定位和发展方向，值得关注。