沟通长江经济带的“新通道”——写在昌景黄高铁开通运营之际

　　12月27日，昌景黄高铁开通运营。这条铁路西起江西南昌，途经上饶、景德镇，东至安徽黄山，线路全长288公里，是杭州至南昌高铁的重要组成部分。摊开地图，昌景黄高铁与长江走向几乎平行，一条沟通长江经济带的“新通道”铺就而成。

　　串起一条黄金旅游线

　　昌景黄高铁开通结束了江西浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市不通高铁的历史。

　　昌景黄高铁宛如金丝带，串联起“江南名楼”滕王阁、中国最大淡水湖鄱阳湖、“瓷源茶乡”浮梁、“天下第一奇山”黄山等一批名城、名景、名湖、名山。

　　寒潮刚过，位于江西浮梁县的瑶里风景名胜区汪胡生态游览区银装素裹，景色怡人。过去游客来这里，需从景德镇市区坐公交到浮梁县，再从浮梁汽车站坐班车到瑶里，全程超两个半小时。

　　“浮梁东站离我们景区只有3公里，相当于在景区门口开一个高铁站。”浮梁垚山文化旅游开发有限公司董事长华德民说。

　　“有了昌景黄高铁，以后我和老婆孩子团聚的次数就能更多了。”在广州创业多年的余干县鹭鸶港乡沿河村村民白迹荣，盘算着今后能多回家看看。和白迹荣心情一样，沿河村很多百姓在高铁开通前就来咨询高铁开通事宜。

　　这是浮梁东站进站的高铁列车。（张萌飞 摄）

　　“夜景灯光下，浮梁东站的建筑整体既像一座精美的陶瓷艺术品，又像茶叶沉浮一般虚实相生，充分体现了浮梁县的文化底蕴。”中铁十七局浮梁东站现场技术负责人吕晓峰介绍说。

　　南昌东站站房造型如展翅翱翔的白鹤；余干站坐落于一片稻田之间，屋顶形似波涛起伏；乐平北站形象取材于“赣剧之乡”乐平的戏台……沿途自然风光之外，昌景黄高铁沿线车站的设计建设也融入了当地历史文化和自然特质。

　　构建一条生态保护廊道

　　昌景黄高铁近九成线路高架于湖泊、平原、丘陵之上，穿越鄱阳湖、金溪湖，以及信江、乐安江、昌江等十余条河流，对生态保护要求高。

　　为保护铁路沿线绿水青山，铁路部门在设计和施工过程中因时制宜、因地制宜，有针对性地制定环保方案。

　　“我们在原有设计方案的基础上，对桥型结构提出了优化。”昌九城际铁路公司昌景黄指挥部副指挥长黄志荣介绍，相比传统铁路桥梁使用的32米连续梁，昌景黄高铁鄱阳湖特大桥采用了40米新型简支梁跨越湖区，“可以减少墩台230余个，更好地保护湖区生态。 ”

　　列车驶过昌景黄高铁鄱阳湖特大桥（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄

　　这样的案例还有不少。比如，金溪湖特大桥共有8.8公里横跨鄱阳湖湿地，施工单位将所有泥浆、渣土、污水全部外运。

　　信江西支特大桥位于鄱阳湖余干段康山大堤水域“江豚湾”的上游。施工单位采取噪音较小的反循环钻机工艺施工，同时在所有临时场区设置音量传感器，派专人负责检测、分析。

　　“施工时，时常能看到江豚在水中嬉戏，这证明我们采用的保护措施是有效的。”黄志荣笑着说，我们的目标就是要构建一条生态保护廊道。

　　开辟区域融合发展新通道

　　昌景黄高铁首批旅客在南昌东站乘坐列车。新华社记者 万象 摄

　　交通越便捷，商机也就越多。柔性折叠屏显示器件生产企业江西和创光电股份有限公司总经理万雄兵表示，过去，深圳客户从南昌换乘汽车到余干要2小时，今后只需20分钟左右，时间大大缩短，有利于提升公司订单成交率。

　　昌景黄高铁成为继沪昆高铁之后，江西对接长三角的第二条高铁大通道。加上两年前开通的赣深高铁，江西与国内最活跃的两大经济圈“长三角”“珠三角”都在加快压缩时空距离，进一步助力高质量发展。

　　“公司客户主要在长三角和珠三角，高铁开通有助于开拓市场，吸纳更多优秀人才，对未来发展我们更有信心。”地处景德镇乐平市的江西宏柏新材料股份有限公司副总经理宋建坤说。