神十八乘组4日凌晨返回 五架直升机参与搜救

　　记者所在位置是空中分队的集结点，这里距离返回舱理论着陆点大约40公里。机务人员正在对参加任务的飞机进行机务检查和维护保养，并进行发动机试车，确保飞机的状态良好。

　　这次任务依旧采取的是“空中搜救航天员 地面处置返回舱”的搜救模式，参加任务的有5架直升机：1架指挥机、1架通信机、1架医监医救机，还有2架医疗救护机。

　　记者了解到，神舟十八号飞船今天下午撤离空间站，踏上返回地球之旅，预计明天凌晨1点多返回东风着陆场。

　　神舟十八号搜救回收空中分队 王雯娟：我们空中分队总结了这次任务有以下五个方面的重难点，高、寒、黑、沙、障。简单说说黑和沙。

　　关于黑，神十八乘组凌晨返回，也就意味着整个空中分队要在茫茫的戈壁大漠，没有月光也没有地面引导的暗夜中飞行。我们很难做到对外的目视，也就极大提高了搜救和飞行的难度。

　　关于沙，戈壁是由碎石和细沙组成的。直升机在下降着陆的过程中卷起的黄沙会瞬间将直升机包裹住，又是在夜间，陆灯和探照灯的光直接打到飞扬的黄沙上，就会形成一道光幕。飞行员在下降的过程中，至少有10秒完全看不到外界，也看不到地面，这对人的心理冲击是非常大的，就像蒙着人的双眼去让他冲刺一个百米，同时还要规避戈壁滩上复杂的植被地貌，所以这个难度可想而知了。

　　神舟十八号搜救回收空中分队 王雯娟：我们空中分队10月初就已经进驻东风着陆场了，在这期间的训练中，我们完成了着陆地域空域的勘察，还有起降点的各种实验、验收，还有全要素全系统的综合演练，针对这次任务的重难点，各个方面都进行了高配置。

　　在设备上，加装了大功率的搜索探照大灯、红外光学吊舱，还有配备了双目夜视仪和四目夜视仪。

　　在人员上，这次的任务机组配备了双机长、双机械师，每一架直升机都增设了一名领航员。飞行员的人均飞行小时都在3100小时以上，他们都有着非常丰富的飞行经验和任务经历。

　　领航员对整个机组导航信号的接收、搜索航线的制定、实时的定位，起一个非常重要的作用。我们需要用计算结果和数据去协助飞行员，一米不差，一度不偏地向着陆返回舱靠拢，平稳着陆，精准凌空。

　　空中分队已经做好了最专业、最安全、最可靠的准备，来迎接航天员回家。

　　神舟十八号搜救回收空中分队 王雯娟：接下来我们要密切关注气象变化，明天的预报是少云无月光，有明显的降温趋势，整体还是很有利于搜索回收的。如果气温在夜间降到0°以下，直升机在地面待命的过程中，每一个小时就要运转一次，保证装备能够不受低温的影响。如果出现低云，待命的5架直升机会迅速调整高度，到同一高度层保持好间隔距离。

　　空中分队会以最细致、最周全的方案和考虑，以最佳的状态来迎接神十八乘组的归来，在夜空中为航天员点亮回家的路。