绿水青山就是金山银山理念提出20年，如何绘出美丽新画卷

　　前些年，我牵头提出“围墙革命”，余村许多村民拆掉围墙、打开庭院，风景成了“聚宝盆”。村里传统产业向农文旅融合发展，老百姓变“靠山吃山”为“养山富山”，2024年，实现村集体经济收入2205万元，农民人均纯收入7.4万元。

　　我们留住了“绿”，更迎来了“青”。全国首个乡村青年人才社区——青来集开园近两年，为余村吸引了60多个余村全球合伙人及新经济项目、1200多个常驻青年聚集。有趣的灵魂正在聚集，青年与乡村双向奔赴、彼此成就。

　　20年间，在绿水青山就是金山银山理念诞生地，“山是秃头光，水成酱油汤”的旧貌，换成了“人在余村走，就是画中游”的新颜。

　　今年，我有一个新想法，希望在国内外传播习近平生态文明思想、推广“千万工程”经验，输出余村发展模式与成功经验，带动更多乡村探索绿色共富路径。

　　在广袤的中国农村地区，产业发展不平衡、协同发展不充分还是普遍现象。一些乡村的环保投入增加了，但生态价值转化的路径仍旧单一。比如多数乡村以传统一产为主，二产、三产融合不足，直播电商、民宿管理等新领域缺乏专业团队，数字化、智能化技术在乡村渗透率低；多数乡村“散点式”发展，缺乏跨村域联动，产业与文旅资源整合不足，未形成规模及品牌效应。

　　近年来，余村探索乡村组团发展模式，从最初的余村村到“1+1+4”片区组团再扩展至1镇2乡24村，以50倍的空间格局推进“大余村”建设，去年带动24个村村均集体经营性收入达254万元，同比2023年增长11%。同时，创立区域公共研学品牌“余村研学”，以“研学+”为带动，整合激活大余村全域研文旅资源，赋能当地商家。

　　我建议由余村牵头发起成立“中国和美乡村共富联盟”，联合全国更多的乡村，通过跨区域联动、资源共享、能力共建，推动乡村产业品牌化、文旅连锁化、营销规模化、运营专业化，进一步复制推广“两山”转化的浙江经验，打造可持续的乡村共富生态圈。

　　最近，我到景宁鸬鹚乡调研，感触很深。原本乡里梯田撂荒严重、田坎坍塌，灌溉设施损坏，梯田湿地生态系统也受到破坏。纳入瓯江源国家山水工程后，乡里采用基于自然的解决方案理念（NBS），重塑了壮丽秀美的高山梯田生态景观。

　　近些年，浙江从重要生态系统保护和修复重大工程入手，先后实施了钱塘江源头、瓯江源头2个国家山水工程及6个省级山水工程，全省累计完成生态保护修复面积4960平方公里，相当于8.6个千岛湖，取得了良好的成效。

　　不过，流域、山脉等自然地理单元往往跨越多个行政区域，容易出现修复碎片化等问题。为此，我们聚焦习近平总书记关心关注的大运河、杭州湾流域、海峡西岸等重要生态区域，探索跨区域跨流域一体化保护和系统修复的实施机制，进一步提升生态保护修复的整体效能。

　　其中的核心点在于，如何建立“共抓大保护”的长效机制。我认为要闯“三关”：体制关，要打破传统以行政区域为界限的治理模式，建立跨区域和多部门协同治理机制；利益关，要创新投入渠道和利益分配机制，鼓励和引导社会资本参与生态保护修复，完善横向生态补偿机制，让保护者受益；技术关，要充分把握山水工程整体性、系统性和综合性特点，采用基于自然的最优解决方案，进行科学规划和精准修复。

　　为了推动绿水青山向金山银山转化，我们注重生态保护修复与特色产业、文旅资源的融合，构建了“修复投入—增值收益—反哺保护”的闭环机制。例如，开化下淤村开展土地开发复垦、河道综合治理、山林生态修复，同时依托修复后丰富的自然资源，积极发展绿色农业、生态旅游等特色产业，实现从“采砂经济”到“美丽经济”的转变。

　　我们还通过创新资源组合供应、资源指标市场化交易、产业导入等方式，因地制宜推动生态产品价值有效实现，总结形成了一批自然资源领域生态产品价值实现的典型模式和具体路径。接下来我们将继续以生态保护修复助力“两山”转化，加快打造“山水浙江，大美自然”金名片。

　　快递包装纸箱如何再生？在废品回收站压缩打包，送到造纸厂浸泡、打烂，变成纸浆，再造成纸壳，这一过程用水量非常大，污染也非常大。如果它能被最大程度地重复利用，就能极大地减少能耗和污染，实现生产端和消费端双向减碳的效果。

　　在污染治理和碳减排问题上，环保要从源头减量做起。

　　我主要从事污染治理方面的研究工作，只要有商品生产，就会有能源消耗和环境污染，污染后再治理往往难度很大，再先进的技术也赶不上源头减量治得彻底。一直以来，我们在持续生产新的产品，就如同动脉给全身输血，现在更需要从事拆解、回收等环节的“静脉产业”，而二手商品就是解法之一。

　　我连续3年关注二手商品交易话题，就是希望让商品在生命周期内发挥最大价值，推动绿色消费和生产生活低碳转型，这是源头减量的重要形式之一，也能拓展“两山”转化的通道。

　　去年以来，全国开展新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新工作，循环经济越来越受到大家关注。数据显示，2023年我国二手流通行业交易额达到约1.32万亿元，同比增长5.6%，其中线上交易额增长更为显著，达到5520亿元，同比增长15%，已形成几大线上综合二手商品交易龙头平台企业。

　　不过我在调研中发现，二手商品作为典型的非标商品，使用损耗程度各有不同，在价格上也存在较大差异；经营企业数量众多，行业准入门槛低、信用机制不完善、部分平台监管缺失，售后也无法得到有效保障，导致绿色消费的潜力并未得到充分释放。应当建立统一的二手商品交易规则，分品类完善二手商品鉴定、评估、分级等标准体系，以此促进二手商品交易行业向规模化、规范化发展。

　　同时，可以将二手商品交易纳入碳普惠范畴的政策措施，研究建立商业激励、政策鼓励和核证减排量交易相结合的二手商品交易碳普惠激励机制。通过建立健全碳市场机制，让绿色消费的碳减排量“有价”，更好地引导全民广泛参与。

　　当前，人类正面对全球气候变化，由于碳排放过量而导致全球气候变暖所产生的后果越来越明显。为此，中国政府提出3060双碳目标，即2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。吉利是一家全球型企业，如何抓住机遇、迎接挑战，是我们必须回答的战略问题。

　　甲醇是全球公认的清洁可再生能源，既可以实现二氧化碳资源化利用，也能将风光发电等间歇不稳定的能量存储起来再利用。它在自然环境下以液体形式存在，便于存储和运输，因此被称为液体的“电”、液态的“氢”。这是汽车企业助力双碳目标达成的有效路径。

　　去年10月，我们参与建设的年产50万吨绿色甲醇首期10万吨项目，在内蒙古阿拉善盟动工，未来可以带动风光清洁能源发电，每年还可直接减少二氧化碳排放量约15万吨，相当于植树造林15万亩，对实现碳中和具有重要示范意义。

　　同时，吉利创新中心创新研制的车载二氧化碳捕集系统“吉利碳仓”，能将车辆排放的二氧化碳实时捕捉下来，通过二氧化碳加氢技术催化合成绿色低碳甲醇，供给甲醇汽车循环使用，从而实现汽车的近零排放。目前，吉利碳仓全球首台样车的试制已经完成，在第三方检测机构实测中显示，二氧化碳吸附效率高达99.99%，市场前景巨大。

　　在社会应用层面，甲醇可再生能源已经广泛进入大众视野。在哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利提供的350辆甲醇汽车，不仅经济环保，还能克服电动车在高寒地区电损快、冷启动难的问题；我们的醇氢电动商用车已覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景。眼下，我们还在开发多款醇氢新产品，其中全球首发“超醇电混”新车型将在2025年上市，可实现在同一燃料箱内，甲醇和汽油灵活配比混合。

　　吉利在绿色甲醇和甲醇汽车领域耕耘20多年。这是从0到1的探索过程，我们将保持科学创新精神，尊重汽车工业发展客观规律，探索一条长期可持续的发展路径。

　　政府工作报告指出，“加强废弃物循环利用,大力推广再生材料使用”。起源于台州的海洋塑料废弃物治理模式“蓝色循环”，在2023年获得联合国“地球卫士奖”。如今，台州、宁波等地多家企业涉足海洋塑料再生领域，逐步在沿海形成产业集聚。

　　作为首创企业，台州蓝景科技有限公司负责人陈光辉总结：“我们的模式就是‘市场化垃圾收集—高值化资源利用—国际化认证增值’。”企业组织渔民回收海上塑料瓶，利用区块链技术记录回收到再生的全过程，以此核算碳足迹并获得国际认证。一些关注碳减排的国内外企业愿意高价购买再生塑料，市场商机由此诞生。

　　2024年以来，“蓝色循环”模式在长三角区域乃至全国沿海省份复制推广。到去年底，浙江在全国首个实现沿海县（市、区）全覆盖。不过，如何破解商业可持续运转的难题，各地还在继续探索。

　　海上塑料瓶的回收量有限，要从单一的塑料瓶向海洋塑料废弃物全品类发展。针对渔网、缆绳、浮球等各类海洋塑料，蓝景科技正在建设海洋可持续发展产业园项目；台州齐聚“海洋塑料蓝色工厂”项目已经建成4条生产线，另有1条在建，计划年再生能力达到2万吨。

　　除了产业化发展，还要开拓多元经营路径。宁波有家公司在奉化栖凤码头建设的“海洋伙伴”环保舱，不仅是海洋塑料回收点，还在二楼建设了环保主题咖啡馆。游客投递海上塑料瓶可以换取“碳积分”、兑换咖啡，还可购买再生塑料制成的生活用品，通过环保、文旅、商业等多场景结合，打造可持续的长效生态价值链。

　　眼下，浙江（华东）深远海风电母港正在温州市洞头区加快建设。该项目计划到2030年打造千亿级风电产业集群，支持浙江深远海风电项目开发，助力全省经济社会绿色低碳发展。

　　政府工作报告提出，“积极稳妥推进碳达峰碳中和”“发展海上风电”。作为能源资源小省，燃煤发电是浙江电力保供的压舱石，也是二氧化碳排放的重要来源。在国家双碳目标之下，要推动能源结构绿色转型，就要大力发展风电、光伏等清洁能源。

　　2023年，国家能源局支持浙江积极稳妥有序开发2800万千瓦国管海域风电场址，为进一步发展风电打开空间。不过，如果从全国各地采购设备来建设深远海风电项目，物流成本较高，浙江还需补齐一系列整机和海工产业环节。项目建成后，相比近海风电，深远海风电对运维装备和服务也有更高要求。

　　“风电母港就是在沿海找到合适场地，汇聚上下游全产业链，给海上项目建设打造物资供应‘大后方’。”温州市风电母港工作专班相关负责人介绍，温州的海风资源富集，产业基础良好，正在打造全国新能源产能中心和应用示范城市。当地抢抓发展机遇，母港核心区于去年正式落户洞头状元岙港区，力争构建具有全国影响力的风电产业集群。

　　当前，在建的一期工程将形成海上风电整机和重型海工装备制造能力，后续二期项目将扩大漂浮式基础及配套设备的生产制造和运维、认证、商贸等功能。到2030年底，浙江力争海上风电并网装机超过2000万千瓦，装机占比由3%提高至10%左右，年产绿色电力700亿度以上。