神舟飞船为何要丢掉轨道舱

　　[主持人]网友“总是我不对”：“神五”回来的时候只剩一个铁壳，是不是回收时经过大气层把耐温片烧没了，是不是有一定的风险？“神六”回收有没有什么改进？

　　[嘉宾吴国庭]“神五”回来的时候，外面不是一个铁壳。大家看到，外面烧黑的那个地方正是我们特种材料制成的防热层。如果比较一下飞船发射以前和发射以后，发射以前外面是一种颜色，那个材料是高分子材料。回来以后看到整个颜色是黑的，实际上就是那层高分子材料经过高温，已经变成碳了。如果有机会、有可能，把碳刮掉，还可以看到里面的铝合金。从“神一”到“神五”在返回过程当中的高温问题，每艘船都是非常正常的，每次回来的情况几乎差不多，这就证明没有多少差别。至少在热问题上，“神六”不会有太多的危险。

　　[主持人]网友“巷子里赶猪”：“神五”的轨道舱怎么没有下文了，发射一次不容易，浪费了可惜。

　　[嘉宾吴国庭]每一艘船，从“神一”到“神五”都要留一个轨道舱在太空里做几个月的实验。为什么轨道舱不回来？因为没有必要回来。如果要把一个舱返回，要增加很多设备。至少防热、姿态控制，完全是另外一套。返回舱和在天上的轨道舱，设计时完全是两个。返回的东西是非常重要的，比如人必须回来。如果将来做实验的话，也是要把实验的结果拿回来。比如发射返回式卫星，非常昂贵的相机就留在天上了，只是把胶卷拿回来，如果把那些东西都拿回来，所花的代价比本身的东西要贵得多。

　　[主持人]网友“FERS”：飞船上的小动量火箭是否可以随时调整飞船的动态，比如变轨或者降落，无人状态下地面也可以操纵这些小火箭吗？

　　[嘉宾吴国庭]飞船上有两种发动机，一种就是稍微大一点的发动机，可以做轨道变轨，比如椭圆轨道变成圆轨道。另外一种，在飞行的过程中，由于轨道大气摩擦造成一些降低，可以拔正。还有大大小小的发动机叫做“姿态控制发动机”。如果姿态偏离正常，比如它低下头，我们有些发动机就会让它抬抬头。所以发动机一般有三种：控制俯仰的、控制偏航的和控制滚动的。

　　[主持人]网友“Dtschina”：收集后的垃圾如何处理？不会扔到太空中吧。

　　[嘉宾吴国庭]太空垃圾现在是不能扔的。有两个原因：第一，因为大家都发射飞船、卫星，在太空上面已经有成千上万个废弃物，包括垃圾和已不用的或过时的卫星，这些垃圾要影响到今后空间的发射。联合国已经制定法律了，太空垃圾不能随便扔；第二，从技术角度讲，太空垃圾也不能从窗里面往外扔。返回舱和轨道舱都是密闭的，如果把密闭的舱门打开，把垃圾扔出去，那舱里面的空气马上就跑掉了，再来补气，这就划不来。所以真正的太空废弃物，要等到这个船回来的时候带回来。如果将来建立太空站，它的垃圾物就是靠运输飞船收集回来，不能在太空中随便扔掉。

　　[主持人]网友“胖胖骑士”：“神六”之后是不是有“神七”、“神八”、“神九”？我国今后的载人航天计划系列会怎么发展？

　　[嘉宾吴国庭]世界上对于飞船的发展始终有不同的技术途径在讨论。比如美国的航天飞机，它用一种所谓可以重复使用的航天器进行空间站和地面之间的运输往返。还有一种就是以俄罗斯为代表的，就是用一次使用的载人飞船来进行运输。至于走哪条路要根据每个国家的国情决定的，特别是美国航天飞机对重复使用的飞行器已经有了新的认识。

　　[嘉宾吴国庭]我认为：第一，昂贵。第二，可靠性很难保证。美国航天飞机的几次事实，包括“哥伦比亚号”的失事以及“发现者号”在天上出现的一些问题，都暴露美国多次使用航天飞机有潜在的、很难克服的技术上的难点。从发射经费来讲，美国使用航天飞机多次发射也是从经济上考虑，既然有一个空间站和地面经常来往，干吗不造一个可以反复使用的东西呢，一次投资多一点，每次受益多多。最主要的使得航天飞机能够研制立项的？最站得住脚的就是经济效益。但是经过这么多年的飞行，经济效益不大。美国航天飞机研制时预算是50到100亿美元，现在航天飞机每天维修的费用是40亿美元。

　　美国在“哥伦比亚号”出事以后租了俄罗斯的联盟号飞船作为运输，它每次发射费用只要6亿美元。发射次数不是那么多的话，是不是在搞重复使用。所以到现在为止，航天飞机这种重复的路子是否要走，世界上都对这个问题有所重新认识。我们国家从近期来看，至少最近10年，还是以神舟飞船的模式在进行。当然，我们现在也在进行探讨，将来走另外一条路也可以，是不是部分重复使用也正在进行讨论。我知道俄罗斯在2010年就要发射一个叫“快艇号”飞行器，那个就是部分重复使用。

　　[主持人]网友“渺月孤鸿”：为什么在舱内操作时用棍子而不是用遥控器？

　　[嘉宾吴国庭]在航天员前面有一个仪表板，仪表板上有很多操作的东西。遥控器也是一个办法，但可靠性还不如这个。

　　航天员身体在哪个阶段最难受？

　　[主持人]网友“帝女雀”：飞船上天起飞降落是最关键的环节，对航天员身体来说，是起飞更难受还是降落更难受？对心理来说，是起飞更担心还是降落更担心？

　　[嘉宾吴国庭]据杨利伟从“神五”飞行回来后的感觉，我了解有两个阶段最难受，一个是起飞阶段，一个是返回阶段。返回阶段更大的问题，除了有一个力以外，舱内还有温度的环境。这对航天员的心理来讲，难度更大一点。因为起飞阶段光是一个力的问题。这些东西在地面上已经做了充分的考验，而且考验的程度比实际飞行还要更大。但是对于热，航天员只是知道，我们所有的设计都是做过非常可靠的实验，但思想里总是想到回来又有热、又有高。

　　从现在来讲，“神六”的起飞阶段已经很好了，返回的高温阶段也会让他很舒服的。杨利伟回来时根本没有感觉热。飞船到十公里以后，降落伞要打开，降落伞打开以后，慢慢的把速度减下来。到离地面只有1米高的时候，有一个减速火箭。在减速火箭工作以前，飞船的飞行速度还是每秒100米左右，时速差不多是36公里。火箭一减速，就把它的速度减到10米。

　　[主持人]在落地的一瞬间，飞船底壳会变形吗？

　　[嘉宾吴国庭]要变形，但椅子上面有很多缓冲杆。

　　我国的飞船计划非常经济

　　[主持人]这次“神六”发射上天之后，网友大部分欢欣鼓舞。网友“飞到东京上空散步的小蜜蜂”：希望我们有自己的空间站，有自己的火星探险。如果把发射“神六”的钱拿来资源贫困山区，能养活很多人。“神六”发射对我国的工农业发展有何意义？

　　[嘉宾吴国庭]我国飞船计划已用非常经济的手段，花最少的钱来做一些必要的事情。因为太空是一块领地，21世纪无论是科学技术，还是日常生活，甚至于军事，外层空间都是一块领地。世界上有人能够上去占领这块领地的国家为数不多。我国不仅仅有责任，而且还有义务去探索一下。

　　刚才有网友问，为什么不建空间站。实际上就是从经济角度考虑，并不是说我们的技术达不到。但这是一个高技术，如果你不去跟踪它的话，将来跟世界的差距就拉得更大。所以我们现在做飞船上的一些东西，主要是在技术上跟踪，使我国的技术始终瞄准着太空的一些活动、太空的一些应用，做一些技术上的准备。

　　[主持人]“神六”计划对于各行各业有没有经济上的效益？

　　[嘉宾吴国庭]有的。比如说造宇航服这些特殊材料，好多这些特殊材料可以直接用到民用上，特别是电子的小型化对我国元器件小型化的技术。我有这个需要，就可以去提这个要求，这些民用企业技术水平提高了，这些技术完全可以用到民用上去。我讲一个亲身经历的故事，1986年“挑战者号”出事了，美国人也问有没有必要花那么多钱去搞？那时候我正好在美国的明尼苏达州，明尼苏达州的一个议员是美国国会负责拨款的，他到明尼苏达州做电视采访，人家就问了这个问题。他说你去查查美国的阿波罗计划实施以前，特别是加利福尼亚州的失业率是多少？阿波罗计划实施以后，失业率是多少？

　　美国的条件跟我们不一样，美国的阿波罗计划拨款，其中30%的经费是人工钱，另外30%是消耗掉的。剩余的30%是留下来的设备等。我国尽管人力没有达到30%。比如航天工程，但至少航天领域职工的待遇提高了，住房改善了。第二，技术设备大大提高了。到航天城里看看就知道，从来没有那么好的试验设备、试验条件。也就是说，有一部分消耗掉了，有一部分转给了工作人员，工作人员又增加了消费，实际上促进了经济发展。另外一部分是作为不动产留下来了，使得设备多了，科技水平提高了，实际上就是综合国力提高了。