美欧国家对中国纺织品设限的问题尚未最终解决，针对中国钢铁业的迅速发展，西方国家又出现了一种值得我密切关注的论调：中国钢铁业会重走“纺织品之路”吗？

　　英国钢铁统计局负责人史蒂夫·麦克雷尔日前在媒体载文说，1999年，中国是世界第14大滚压钢产品出口国。但是到2004年，中国已经跃居世界第5位，今年将进入前三甲。

　　麦克雷尔称，2005年头六个月，中国已经努力与俄罗斯和日本争夺世界钢材出口国的头把交椅。正如中国的纺织厂已主导全球纺织品市场一样，现在看来中国的钢铁业也准备取得类似的成功。

　　中国2004年的粗钢生产量仍然达到创记录的2.7亿吨，年增速超过20%。今年估计产量将达到3.45亿吨——占世界钢生产总量的30%。他认为，产量的迅猛增长加上中国国内需求的减缓，不可避免地使越来越多的中国钢材进入出口市场。

　　关注中日欧钢铁合资企业投产

　　业内人士认为，尽管中国钢铁业发展迅速，但它同时面临总多问题，这些问题主要是，企业效率差、设备老化、竞争过于激烈，导致低水平的生产能力过剩。中国政府提出要限制外资对钢铁业的支配，同时强调有必要通过国内大企业对钢铁业进行重组，但是效果不明显。

　　日本《产经新闻》报道，日前，由中国宝钢集团、新日本制铁公司(新日铁)和欧洲阿赛洛三大钢铁巨头合资组建的“宝钢新日铁公司”的投产预料将能通过生产技术转让等，成为钢铁企业的样板，它将成为今后中国钢铁业结构改造的试金石，从而使中国有了寻求质的改善的契机。

　　“宝钢新日铁汽车钢板有限公司”被视为中国推进钢铁业结构改革的样板。新日铁的负责人说：“中国、欧洲、亚洲的三家大型公司携手将无往不胜。”

　　据悉，这家合资新工厂具有强大的优质钢板制造能力，不但可为在中国的日欧美汽车厂商稳定地供应优质的汽车钢板，还为中国真正地普及汽车提供了一个稳定的跳板。

　　称中国钢材进出口打破全球供求平衡

　　西方钢铁企业的同行在密切关注中国钢铁企业发展的同时，又在与此相关的环保和对全球钢铁供求关系的影响等问题上大做文章。日本钢铁联盟称：“中国每生产一吨粗钢的二氧化碳排放量是日本的1.5倍。”这有可能给世界的环境造成严重损害。

　　日本《产经新闻》则报道说，中国的钢铁厂家到处采购铁矿石，大大抬高了国际价格。钢铁厂家今年春天与巴西的铁矿石公司就铁矿石价格的谈判中，价格升到了前一年的1.7倍，原因之一是中国的厂家不在乎价格到处采购。宝钢的采购成本是每吨376.4元(约45美元)，但是有的内陆企业花900元买现货。业界有关人士指出：“其中有的企业预计将来铁矿石价格有可能上涨，因此囤积居奇。”

　　该报称，中国今年的粗钢产量将比去年增加27.4%，增产幅度很大。现在世界的主要钢铁厂家为维持价格都在减产，而中国则显得异常。有贸易人士说：“中国的大量产品中的一部分被转为出口，成了导致世界钢铁市场价格波动的原因。”

　　这家日本报纸还渲染：中国的钢铁厂家到处采购铁矿石，大大抬高了国际价格。钢铁厂家今年春天与巴西的铁矿石公司就铁矿石价格的谈判中，价格升到了前一年的1.7倍，原因之一是中国的厂家不在乎价格到处采购。宝钢的采购成本是每吨376.4元(约45美元)，但是有的内陆企业花900元买现货。业界有关人士指出：“其中有的企业预计将来铁矿石价格有可能上涨，因此囤积居奇。”

　　英国钢铁统计局负责人麦克雷尔认为，中国出口的钢材有70%进入邻近的亚洲市场，但在世界其它市场，中国钢材的数量也在明显增加，例如对欧盟、美国和中东的出口增长了一倍以上。

　　他说，如果中国钢材的出口增长而进口减少的趋势持续下去，那么全球钢材的供求平衡会再一次被打破。首先，中国的钢铁厂似乎成功地找到了中国以外的新市场。其次，随着中国国内消费减少，目前在中国市场地位稳固的出口国将不得不寻找其它替代市场。

　　麦克雷尔认为，这部分多余的“浮动”钢材，加上新出现的钢材生产能力，可能使目前的供求平衡发生倾斜，从而再次出现供应过剩，最终压低价格。