俄罗斯加紧对华输油管道定工期铁路增运量

　　俄方认为，加强与中国能源合作可推动俄东部大开发

　　据俄媒体报道，俄计划从明年7月1日开始铺设从东西伯利亚通往太平洋的远东输油管道(泰纳线)，一期工程将到达离中国边境仅60公里的斯科沃罗季诺，可于2008年11月8日交付使用，输油能力达3000万吨。与此同时，俄运输部长列维京表示，俄铁路公司每年对华石油出口也可以提高到3000万吨。

　　“接力运油”对中国不太有利

　　俄运输部长列维京日前高调称，如能加大对铁路更新改造的投资，俄铁路可将每年对华石油出口提高到3000万吨。言下之意是：俄无需建设管道也可确保对华石油出口的份额。

　　而俄铁路公司副总裁巴巴耶夫也说，如果对华年运量达到4000万吨，运费就可降至28美元/吨，这样一来，铁路运油比管道运油将更便宜(管道运油费用为38.8美元/吨)。此外，列维京又表示，对华运油可用“铁路+管道”的方式来实现。他说：“通过1500公里管道运输后，换成铁路运输，然后再换作管道运输1500公里，接着再用铁路。”

　　铁路和管道抢着向中国运油，表明了俄向中国出口石油的决心以及必定性。但是“接力运油”的方式，是俄为了解决内部利益分配不均的方案，由于石油运输由两家企业承担，中方将付更高的运费。此外，管道和铁路交接的工序较多，协调难度大，因此运输效率和稳定性也将大打折扣。

　　俄盼中国带动“东部大开发”

　　而在俄管道和铁路“打架”的时候，中国在参与俄远东和东西伯利亚的“东部大开发”问题上更见前景。

　　记者曾去过西伯利亚地区，该地区虽然资源丰富，但由于基础条件制约和远离本国经济相对发达的欧洲部分，经济潜力远未得到发掘。一些当地人曾对记者抱怨：远东和西伯利亚是被莫斯科遗忘的角落。我国边境城市满洲里是俄铁路对华运油运往中国的终点，一个长期在那里工作的中国人对记者说，与满洲里隔界相望的俄城市后贝加尔斯克“几十年如一日，没有大型商场和娱乐场所”，所以俄罗斯人更愿意到满洲里消费。

　　而近来，结合从“泰纳线”动工、俄加紧推销萨哈林气田和对华输电项目来看，俄已计划进行大规模的“东部大开发”了，其运作方式是：利用亚太地区周边国家对能源的需求，吸引国内外资金开发来振兴当地经济。本月初，中国国务院副总理吴仪与俄副总理茹科夫会晤，茹科夫表示在俄完成远东和西伯利亚气田开发的综合规划后，将对华推荐“各种参与的方案和形式”。(《世界新闻报》特约记者李汉臣)

　　链接：日本无力抽走中国油源

　　据俄媒体日前披露，日本正在与俄第四大石油企业——苏尔古特石油天然气公司进行秘密谈判。由于该公司掌控了对华供油的东西伯利亚部分大型油田，因此部分国内媒体对日本远东寻油表示忧虑，担心日本可能从上游抽走中国油源。

　　但普京已改变了过去放任自流的石油政策，俄将于明年实行的新版《矿产资源法》一再宣示政府对于资源开采、运输到出口各环节绝对调度和掌握的权力。因此俄石油公司不敢挑战政府权威，而单方面与外国公司达成出口石油的协议。

　　只要中俄尽快签署管道供油的政府间协议，俄方就必定会信守承诺满足石油供应量。种种迹象显示，俄向中国供油进程不可逆转，日本无力抽走中国油源。