台湾六家航空公司对明年两岸春节包机航规划达成初步共识，23日下午共同宣布航点及班次分配情形。至于详细的班表和飞行时间，则预定将在25日最终确定。

　　据台媒报道，台北市航空运输商业同业公会与六家航空公司协商两岸春节包机航班安排，从明年1月20日到2月13日，六家航空公司将飞行36个来回航班，其中，以上海16个航班最多，其次是厦门10个航班、广州6个航班、北京4个航班。

　　上海是大热门

　　由于今年已经全面开放乘客的搭机身份，六家业者依照台商的分布各自决定航班的分配，均安排春节前后各飞三个来回。除了立荣各有2班厦门、上海航线，及华信2班厦门航线是从高雄机场起降外，其它航班都从桃园机场起降。

　　从公开的航点分配可以看出，上海成为台航空业者眼中的大热门。春节前后，华航和远东都是各飞台北上海两个来回；长荣、华信及复兴都是台北上海春节前后各一个来回；立荣则在春节前后，安排高雄上海各一个来回。

　　厦门虽然有所谓“小三通”的选择，但是各家业者都相当捧场。立荣、远航及复兴都安排台北到厦门在春节前后各一个来回，华信和立荣安排从高雄到厦门春节前后各一个来回。

　　至于广州和北京航点，台航空业者的意愿相对减少。长荣、华信及复兴航空都是农历年前后各飞台北广州一个来回。而北京则只有华航和长荣两家主力业者，安排台北北京航线春节前后各一个来回。

　　由于增加了厦门的新航点，业者无法涵盖所有的航点，所以此次也首度出现这样的意外情形，即从高雄出发到北京和广州，没有台湾业者提供航班服务。

　　港澳抢先减价

　　至于大家关心的包机票价，目前尚未透露。航空公司表示，今年春节包机时国际油价为每桶42美元，但目前油价已高达58美元；预估明年春节包机票价要比今年便宜有困难，且会略微调涨，不过会比中停港澳的正常班机便宜一点。

　　事实上，这场市场促销战早已暗中打响，首当其冲便是转机港澳的航空公司。没有春节包机任务的国泰航空、港龙航空，日前在中转港澳的航线上，推出明年1月21日到2月12日的春节促销价，限在本月底前开票，以赶在春节包机开放售票前先抢客源。

　　这两家业者指出，今年初春节期间，台北往返北京票价约要17000元(新台币，下同)，明年春节可降到11650元，足足便宜5000多元。

　　由于上海的台商客源最充足，降幅较小，但也比去年春节便宜1000元左右，来回票价约13000元。至于台北到厦门、广州，机票降到8000元以内，比平常的票价还低，出现春节热门期间不涨反降的状况。

　　盼两岸早三通

　　台湾六大航空公司龙头从SARS以来难得齐开记者会，然而此次，包含华航、长荣、远东、复兴、立荣、华信的董事长高层负责人却纷纷现身，相当罕见地发表联合声明。这不免显露出对两岸早日三通的殷殷期盼，让业者对往后客货包机燃起希望。

　　复兴航空董事长范志强表示：“双方主管机关展现最大的善意跟弹性，那我们航空业界，表示最大的感谢与肯定，同时我们也希望这个动力，能够持续到客货包机的协商。”

　　俗话说“一回生、二回熟”，两岸春节包机明年将会第三度飞航，台湾业者在驾轻就熟之际，也已经从“象征性”的飞航，逐渐转变为商业考量。

　　华航董事长魏幸雄认为，全球的制造业重心都移往大陆，台湾生产出口的比例逐年下降，让高居全球航空货运排名第五和第七名的华航和长荣感受深刻。台湾只要两家业者的货运机队，就比大陆所有航空业者的加总还要多，因此对于两岸货运便捷化寄望很深。

　　在所有的行业当中，如果两岸三通，受惠最大的就是航空运输业。长荣航空董事长林宝水形容说，目前业者是与时间在赛跑，期盼两岸三通的进展。远东航空副董事长陈每文则指出，不希望有其它的因素导致两岸工作出现停顿。(言恒)

　　附：台湾航空公司明年春节包机航点分布

　　出发地目的地航班数

　　台北上海14

　　台北厦门6

　　台北广州6

　　台北北京4

　　高雄厦门4

　　高雄上海2

　　总数36

　　(资料来源：台湾“中央社”)