渝怀铁路开通进入倒计时！今日起，渝怀铁路将进行全线载重实验。载重实验如果成功，铁道部将组织人员进行初步验收，12月，渝怀铁路将投入货运使用。

　　明年渝怀铁路开通客运后，将打通重庆到东南沿海地区的铁路通道，到上海、广州等地的时间将大大缩短。今日凌晨6点起，一辆老式电力火车将从沙坪坝区团结村出发，运行425公里的路程后到秀山，对渝怀铁路进行载重实验。

　　载重实验指在列车运行条件下，对渝怀铁路信号的可靠性、接触网(电力)的情况以及安全载重等系统性能进行贯通实验，以检测、检验是否达到设计要求和运输需要。

　　试车运行时速80公里

　　此次实验列车的时速为每小时80公里。为提高测试数据的准确性，铁路部门沿途将不断改变机车的重量——实验机车最高将挂52节车厢，长1公里多，重达3000多吨。

　　据悉，实验列车将在几天时间内，在425公里的铁轨上来回奔驰6趟。

　　渝怀铁路从重庆经贵州到湖南的怀化，载重实验为何选择我市境内这一段呢？铁路部门有关人士分析说，渝怀铁路被喻为国内工程难度最大的一条铁路之一，而其工程中怀化至酉阳段比较简单，难点主要集中在喀斯特地形的我市东部境内。因此，选择重庆境内的铁路进行实验，其结果更具可靠性。

　　到怀化只要8小时

　　渝怀铁路打通了重庆到东南沿海地区的铁路通道。记者昨日从铁路部门获悉，明年渝怀铁路开通客运后，由于重庆至怀化将从现在的18小时缩短到8个小时，因此到上海和广州的时间都将大大缩短。

　　目前，坐火车从重庆到怀化，必须走渝黔线，首先到贵州，然后再由湘黔线到怀化。这不仅使里程增加到千公里，同时还带来了站点增加，沿途停靠时间加长。

　　渝怀铁路全长625公里，600座穿山越岭的桥隧(桥405座，隧道195座)为拉近距离起到至关重要的作用，其沿途两跨嘉陵江、长江，三跨乌江，见山打洞，见河架桥，桥隧在全线的总长度中占了50.6%，使重庆到怀化拉近了370公里。

　　32小时可到上海

　　此前，重庆到上海必须经过湘黔线南下到贵州，再由湘黔线到怀化向东到上海。渝怀铁路开通后，重庆到上海不必再绕道贵州，而是直接从重庆走渝怀线到怀化，到上海全程的时间也将随之缩短，从原来的42小时缩短至32小时左右。到广州只需20小时

　　另外，明年到广州也只要20小时。

　　据了解，目前重庆至广州要经渝黔、湘黔、京广三条铁路干线，最少需要31小时，慢车更是需要38个小时。渝怀铁路明年开通后，到广州将新添一条线路，使从重庆至广州的列车时间缩短为20小时左右。如重庆的货物要出口东南亚，走渝怀线可节省路程300公里至500公里，一趟列车可省运费上千元。本报记者史永庆