主持人：这提前了很多年到这个数字。

　　蒲海清：提前很多年到这个数字了，最近我们正在和设计部门研究，估计到2010年或者2012年、2015年的时候，我们还能够满足这个运输的需要，但2015年过后或者更长一段时间怎么办？就两个船闸，将来怎么办？所以我们还得动员很多技术力量来研究这个问题，现在正在研究怎么解决。

　　主持人：这句话一方面是不是工程我们过去设计得不足，另一方面是否也可以变成计划没有变化快，但是变化没有发展速度快。

　　蒲海清：你这句话说的是核心，变化没有发展速度快，当时没有预料到有那么快的速度，而且过去的三峡刚蓄到135米以后，运输物资特别多。不仅研究这个问题，还在研究就在右岸怎么再建一条高速公路，直通宜昌，可以使有的滚装船上岸以后直接就走高速公路，迎接大运量的到来。

　　主持人：是不是现在如果做修补，要比未来等到有一天卡在口那儿再做修补要好得多，要省得多？

　　蒲海清：这是个措施，但是将来航运怎么扩大，还要根据发展情况，还要深入研究这个问题，采取大的措施，和交通部都在联系这个事情。从三峡办来看，到2009年三峡就建成了，但是从我们国家来看，要考虑得更远一点，要采取措施，早研究，早做准备。

　　主持人：但是未来十个来月的翻坝过程恐怕也像我们在路上看到的施工队写出的牌子，为了交通更加畅通，现在我们施工给您带来的不便深表歉意。

　　蒲海清：这是肯定的，而且要赔偿，赔偿损失，比如这个企业计划这几个月要运好多煤炭出去，要求出港，要运好多矿石回来，去年第一次我们赔偿了好几千万。

　　主持人：还是挺讲理的。

　　蒲海清：实事求是，因为你要修大坝，影响了运输，如果不修三峡大坝，就不影响他的运输，所以应该赔偿的。

　　雷亨顺：关于这个问题我补充一个情况，就是三峡工程在研究改善上游航运的同时，还要考虑一个问题，就是中游的畅通问题。因为我们修了三峡大坝，下面有葛洲坝，长江上游的水运肯定是要增加的，今后还会增加，可是离开了葛洲坝以后，中游这一段我认为必须同步考虑，如果中游水浅的问题，航道不整治，水运的畅通，仅有上游的深水是不行的。

　　主持人：还会卡口。

　　蒲海清：这个在三峡工程设计当中，就已经考虑了，包括三个方面的内容，第一个方面的内容，三峡大坝和葛洲坝这两个要吻合。第二个，对下游的蓄清排浑，清水对河床结构的冲刷槽冲深了，要对它进行整治。第三个，对长江流域将来清水的长期下泄，会对沿岸，对河道水的走向会有多大的影响，如果有影响，也要采取措施。所以将来长江的交通问题，现在面临着要进一步扩大和提高它的通航能力，将来很多能力还要做，这是在三峡工程设计当中就研究考虑这个问题，现在我们正在观察，观察过后要采取措施。

　　主持人：蒲主任，我给您算了一下，跟三峡打交道20来年了，从各种各样的因素，从四川省到重庆市，大江截流的时候您是重庆市的市长，到后来一直到三峡办，现在20年积累下来的感情是什么？

　　蒲海清：1964年我就到三峡库区搞“四清”，1985年我做四川省副省长，常常到三峡库区去工作，我目睹了四十多年来这个地方的变迁，尤其是三峡工程开工建设这十几年来的巨大变化，当时心里很振奋。如果再隔二十年，我相信这个工程会变得更好，二十年甚至三十年我再去看，我给他们讲过，我说我退休过后，现在三峡建委有一条船，叫移民号，我要坐坐这个船，到每一个角落，都要去看一下，看他们的变化，现在我都非常高兴，也非常激动，那个时候可能会更激动，哪怕我拄着拐棍也想去走一趟。

　　主持人：魏老，给您算时间就更长了，这一生跟三峡一直在打交道，等到2008也好，或者2009也好，正式宣布三峡工程竣工的那一刻，估计您的心情会是什么样？

　　魏廷铮：我个人希望到那个时候，我还能健康地到大坝的坝顶上去遨游，能够在大坝上走两圈、三圈甚至十圈、八圈，这是我的希望。

　　主持人：非常感谢您。三峡工程不管是2008年的时候工程竣工，2009年综合竣工还是2010年的时候，我们都划了一个圆满的句号，是我们期待的结果，希望这个工程是百年大计，千年大计，一定要长久，要对得起后人，希望这个工程十全十美。