4月20日，筑路工人在加固铁路护栏。新华社记者摄

    青藏铁路即将于今年7月通车。在西藏，不同行业的人士对于这条铁路有着不同的期待。在走访了西藏的各族群众之后，经济参考报记者带着百姓心中的问题采访了有关部门，从技术问题到公共安全问题，各种疑惑一一得以释解。

    今年7月，青藏铁路即将通车。人们对这条铁路有什么样的期待？新华社记者近日走访了西藏的各族群众。

    尼玛次仁是一名导游。他说，最想了解国家是否会成立单独的青藏铁路旅游公司，对西藏本土的旅游从业人员是否会有大的影响。他很希望加入到青藏铁路旅游事业中。

    格桑丹增老人一直生活在西藏。他说，因为身体的原因，不敢坐飞机，不知道坐火车是不是也有什么不良反应？火车上的各种标识有没有藏文？乘务员有藏族的吗？

    李辉是一个福建到拉萨做生意的商人，他最关心的是拉萨火车站周边经济圈的发展。他说，如果盯准这里进行投资一定能挣钱，不知道政府对拉萨火车站周边经济圈是否有相关发展规划，对商家投资是否有相关政策。

    贡觉是西藏自治区政府办公厅公务员。他说，青藏铁路建设攻克了很多技术难关，其中，冻土问题初步解决，很令人骄傲，但是运营以后会不会出现问题呢？国家是否会对相关技术难题继续研究和投入？青藏铁路对世界铁路建设的意义有多大？外国人怎么看待这个问题？

    作为人民警察的扎巴贡觉很担心社会治安问题，他想知道火车通了以后拉萨的社会治安指数会不会下降。

    普布扎西是个记者，他很关心火车通了以后对拉萨市场的物价影响，也就是说以后拉萨的商品是不是会越来越便宜。

    带着这些问题，本报记者走访了有关部门。从铁路部门了解到，青藏铁路通车后，铁路部门将会成立青藏铁路旅游公司。但铁路旅游公司的主要任务是与国内各大旅行社联手，根据铁路运力，有效的分配客源。因为铁路本身并无景点，西藏旅游还要靠当地旅游部门，因此，青藏铁路通车后，对西藏本土的旅游从业人员不仅不会有影响，反之，还会为当地旅游带来更多机会。铁路有关方面负责人表示，铁路主要是解决旅客进得来出得去的问题，不会与当地旅游部门争饭碗，不是竞争关系。

    对老年人所担心的坐火车是不是有不良反应问题，铁路有关部门表示，普通旅客列车和旅游列车都配备充足的氧气，旅客不会因缺氧导致其他病发。列车上将有藏文标识，而且，列车上会用藏语播报站名，列车员会讲简单的藏语日常用语。铁路部门正在制作青藏铁路沿线站牌，站牌有藏文标识。铁路部门还透露，担任青藏铁路客运任务的将有藏族乘务员。

    对拉萨火车站周边经济圈的发展问题，有关方面向记者透露，为了适应青藏铁路通车后国内外游客需求，并借青藏铁路通车为契机全面拉动地方经济发展。拉萨市已制定了拉萨火车站及周边地区的远期和近期规划。规划中将这一地区命名为"柳吾新区"。新区将集旅游、邮政、公交、餐饮、酒店等功能为一体，形成旅游服务中心。新区将是北京市对口援建的单位。

    青藏铁路所遇到的冻土问题是世界性难题。据透露，青藏铁路穿越的多年冻土地区长达550公里。青藏铁路的专家们根据多方面的研究成果和借鉴国外成功经验，在世界上首次提出"主动降温、减少传入地基土的热量、保证多年冻土的热稳定性，从而保证修筑在上面的工程质量的稳定性"的青藏铁路工程设计原则，创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策.各建设单位大力推广使用新设备、新材料、新技术和新工艺，确保青藏铁路工程质量经得起历史检验。全线先后围绕施工难点立项近80个科研课题、投入数千万元，在多年冻土隧道开挖、支护、衬砌、通风成套技术、冻土区桥梁桩基施工旋挖钻机应用技术等方面取得了新的成果。

    青藏铁路建设中所解决的冻土问题，将对世界铁路建设提供宝贵的经验。

    对青藏铁路的公共安全问题，铁路部门透露，沿线治安将借鉴内地模式，铁路部门将和两省区密切配合、综合联防。目前，有关方面已和沿线居民挨家挨户签定了治安责任书。铁路公安将和两省区公安部门通力协作，确保站车和旅客安全。

    青藏铁路通车后对拉萨市场的物价有无影响，拉萨的商品会不会因此便宜，也是关注焦点。有关方面透露，青藏铁路通车后，由于运输成本降低，拉萨地区商品的价格将会走低。(刘娟)

·技术创新

    NO． 1：铺青藏铁路造磁浮轨道 中铁建用创新打造奇迹

    磁悬浮是现代交通的尖端技术，早在我国尚未动议上磁悬浮项目的１９９７年，中国铁建就投资上千万元，组织科技人才，超前进行磁悬浮技术开发和储备，经三年苦战攻关，解决了轨道生产的关键技术。２００１年，上海磁悬浮工程上马，在７０多家中外企业参加投标中，中国铁建名列榜首，在施工中创造了世界第一精度、运行时速达４３２公里的佳绩，获得了两项自主知识产权。德国专家叹服：“磁悬浮车体技术在德国，而轨道技术则在中国。”

   青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，科技含量高，代表当今世界高原铁路建设的领先水平。中国铁建承建了全线海拔４６００米以上的绝大部分重点、难点工程和唐古拉山越岭地段海拔４９００米以上的全部工程，承担了全线７个新技术试验段中的５个。 

    NO．2：青藏铁路列车内将有两套供氧方式 减轻旅客缺氧

    据青藏铁路公司介绍，将于今年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧症状。

    青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1142公里，穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米，是目前世界上海拔最高的铁路，铁路沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气含氧量仅为平原地区的一半。

    青藏铁路公司副总经理马保成介绍说，根据青藏铁路沿线缺氧的情况，青藏铁路公司将尽力在列车车厢内营造舒适的“内部环境”，车内设置了两套供氧方式，一套是弥散性供氧方式，类似“中央空调”，可使车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上；另一套是氧气面罩供氧方式，若旅客感觉车厢内依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。 

                                   NO．3：审计署公告显示青藏铁路施工期环保目标基本实现

     审计署２９日发布的今年第２号审计公告显示，青藏铁路施工期环境保护目标基本实现，环保工作达到了预期要求，取得了突出成绩，为我国重大建设项目工程建设与环境保护协调开展积累了宝贵经验。

    青藏铁路沿线珍稀物种丰富，生态类型独特、原始，环境敏感，一旦破坏很难恢复。在青藏铁路建设中能否有效保护沿线生态系统和冻土，一直是国内外关注的焦点。为此，审计署于２００５年三季度对青藏铁路环境保护资金使用情况进行了专项审计调查。

    调查结果表明，青藏铁路建设单位认真贯彻环保要求，紧密结合工程项目建设，全面安排和落实了环保措施相关投资１５．４亿元；总指挥部和拉萨指挥部按照先验工后计价的原则，及时拨付了环境保护相关资金。

    审计调查未发现严重违规使用资金问题，资金使用效益是好的。至２００５年６月底，已完成环保投资１４．５亿元，完成率为９４．１％，高于整个工程项目建设的投资完成率，基本实现了施工期环境保护目标。

·建设者颂

 鏖战地球之巅——青藏铁路建设者用劳动欢度节日

 

4月17日，工人在青藏铁路西宁至格尔木段的察尔汗盐湖地区加紧实施铺轨作业。新华社记者 逯寒青 摄

    正当人们沉浸在“五一”长假带来的快乐中时，世界海拔最高的高原铁路－－青藏铁路建设工地却鏖战正酣，上万名建设者放弃节假日休息，正全力奋战在被称为“地球之巅”的青藏高原上，以确保青藏铁路今年７月１日全线开通试运营。

    “五一”劳动节，青藏铁路建设捷报频传－－青藏铁路全线轨道于５月１日全部铺设完成。

    ５月２日，记者在青藏铁路拉萨火车站看到，５０００多名建设者正在紧张施工，他们中有的在操作吊车进行搬运材料，有的在车站主站房内装修站房，有的在站台无柱雨棚顶上焊接支架。隆隆的机器轰鸣声，人山人海的施工现场，“劳动”是建设者们迎接节日的独特方式。

    “劳动是最光荣的，我们通过劳动迎接节日，用优异的工程质量向青藏两省区人民交上一份满意的答卷！”中铁建工集团青藏铁路工程指挥部总工程师段永传告诉记者，他们将确保拉萨火车站建成“鲁班奖”工程，把拉萨站工程建成不朽之作。段永传经常加班加点地熬夜作业，眼里布满了血丝，嘴皮子也有些干裂。自上青藏铁路建设工地以来，他的体重已经减轻了７.５公斤。 

青藏铁路预热“西藏游” 六专线车票已被订空

     记者从有关部门了解到，７月１日即将实现客运试运营的青藏铁路已引起国内各大旅行社的热切关注和追捧，“坐着火车游西藏”的“天路之旅”已被热炒，即将开通的北京至拉萨等六条客运专线的车票也早已被预订一空。

    青藏铁路公司副总经理马保成介绍说，铁路客运的开通使游客进藏方式多了一种选择，而且坐着火车进西藏可以沿途欣赏到雪域高原神秘、壮丽的自然风光和人文风情，成本相对较低，安全性好，因此吸引了众多国内外游客。

    据介绍，为了把白天的时间留给游客体验高原独特景致，青藏铁路客运列车依据规划将安排朝发夕至的运行方案。同时，青藏铁路客运列车将提供两套供氧系统，车厢内含氧量约相当于８５％。

    青海省旅游局法规处处长张福华介绍说，青藏铁路客运的开通将使途经青海进藏的游客数量增加约８０万人次，为此省旅游部门正加紧制定方案，加大全省旅游基础设施建设力度，积极应对青藏铁路开通带来的“西藏游热”。