还要再涨价

　　此前，一位发改委内部人士就向记者透露：国内成品油销售价格，年内可能还要再提3到5次，但每次涨价幅度为多少、什么时候调整，则要根据国内外原油和成品油市场的实际情况来定。

　　果然，5月24日，该消息即被证实。

　　但中石化有关人士向《财经时报》表示，即使这次发改委将成品油价格调高了500元，并加上前一次的调价，国内与国外市场价格倒挂依然存在：“与国际市场相比，汽油每吨仍低600多元，柴油每吨低近1500元，再涨价是必然的。”

　　业内的说法是，按照涨价后的出厂价，每炼一吨90#汽油，炼油厂还要亏损200元人民币，0#柴油亏损更甚，惟一可有盈利的97#汽油，每吨毛利200元左右，但扣除运费20多元，也只有180多元的毛利。

　　在此之前的一次发改委会议上，中石化也表示，在70美元/桶的原油价格下，成品油价格每吨至少再涨800元，才能保证炼油厂不亏损；再涨1000元，炼油厂才能开始盈利。

　　“接下来肯定还会再涨，最终将可能留下与国际市场每吨200元~300元的价格缺口让市场来进行调节。”第一创业证券研究发展中心高级研究员吴国湘说。

　　取消石油公司补贴

　　在国内著名石油专家韩学功看来，前一次实行的每吨200、300元的柴、汽油涨价，远远没有解决国内成品油的“倒挂”，“在国际油价持续高位的情况下，市场早有涨价的预期”。

　　吴国湘则认为，成品油慢慢涨价、逐渐接轨早在意料之中，但“每吨500元的大幅度涨价，可能还意味着，今年政府将考虑取消对石油公司的财政补贴”。

　　由于原油价格持续上升并长期处于高位，造成了国内炼油业去年300亿元的巨额亏损。为此，去年年末，中央政府给予原油外购比率超过70%的中石化集团100亿元人民币的一次性补偿，此举曾遭到各方质疑。

　　“油价上涨的利益不该全部让石油公司拿走，各方理应从中受益，同时油价上涨的成本也应该由各方来合理分担。”吴国湘说。

　　按照吴的看法，如此大幅的涨价可能出于以下考虑：政府将取消对石油巨头的补贴，让国际油价上涨带来的成本上升，一部分由成品油大幅提价来弥补，一部分由公司自身提升管理运营效率来内部消化，还有一部分则由下游社会来承担。