“6·5环境日”里绿色出行倡议少开一天车

　　明天就是6月5日世界环境日了，此前本报曾经报道过20万车友承诺这一天不开车，换用绿色方式出行。随后，不少单位和个人也参与了这一承诺。在这一队伍继续壮大的同时，晨报提醒您：明天一天不开车不是我们的目的，我们的最终目的是您心里有环保这根弦，今后能少开车就少开车，为首都蓝天献上自己的一份力。

　　●车友行动百人办理公交一卡通

　　伯乐堂-千里马车友会的秘书长威威告诉记者，目前已有百余名车友为了绿色出行专门办理了公交一卡通，他说，很多车友认为6月5日这天是个起点，车友们算是上路了，“6月5日这天不开车不是目的，我们从这天起，每月都会至少少开一天车，有条件的甚至能做到每周少开一天。”此前曾承诺“每月少开一天车”的央视主持人毕福剑也告诉记者，6月5日他不会开车，他说，6月5日他会骑自行车上班。

　　●民意调查四成被访者明天不开车

　　北京市环境保护宣传教育中心于5月31日采取随机抽样的方式，在本市城八区部分停车场对机动车驾驶员进行了问卷调查。这次调查共发出问卷1150份，收回有效问卷1142份。

　　调查结果显示，超过六成的被访者支持“每月少开一天车”，他们认为“对北京的环境有利，非常支持”，另外有21.6%的被访者认为“仅仅一天不开车，没有什么明显效果，无意义”，另有16%的人持观望态度。

　　在6月5日当天不开车出行的选择上，有40.5%的被调查者表示会在6月5日选择不开车出行。在这些人中，超过半数青睐于坐公交或地铁，选择步行的只有15.3%。

　　另外，在本报与新浪网汽车频道联合举行的网上调查中，有超过九成的网友支持这项“每月少开一天车”的活动。

　　●网友观点成败不应仅看当日车流量

　　有一位网名叫“威乐自动挡她姐”的车友在北京环保公众网上留言说，“衡量‘每月少开一天车’系列活动的成败不应该以‘6·5环境日’当天车流量的多少为标准。这次活动不是治愈机动车污染的立竿见影的特效药，它的深远意义在于向广大市民，特别是车主的心灵深处逐渐地渗透了科学的环保理念。”

　　她还说，“每月少开一天车”的活动关键是要付诸行动。“播下一个行动，就会收获一种习惯，播下一种习惯。让我们把道德的环保意识和实践能力贯穿于点滴养成之中，希望每个人拥有一个健康、绿色的生命。”

　　专家说法

　　少开车是对公共利益负责中国社会调查所副所长李晓宁认为，选择6月5日不开车的人事实上是为了大家的公共利益做出了牺牲，“因为城市里的道路等公共资源有限，环境容量也十分有限，每个个体都不能只顾自己舒服，不顾‘公共’，否则我们的城市将难以承载。”

　　专家提醒

　　车速越慢污染越大

　　北京市汽车研究所汽车排放研究室高工肖亚平告诉记者，车速越快，污染越小，车速越慢，污染越大。她说，当每辆车行驶在40公里的时速时，比行驶在20公里时速的单辆车的一氧化碳和其他污染物的排放量能减少50%以上，“如果路上车少了，车速起来了，污染物排放量都会降低。”