三亚一些市民在接受记者采访时直言不讳地表示，这根本就是城市面子工程，不实用。刘孙谋

　　观察背景

　　三亚400多辆夏利出租车即将退出市场，一批新的出租车将很快投入运营，三亚市交通部门也在考虑是否投放一些奔驰、宝马等高档轿车在三亚跑出租。

　　在国内率先投放“奔的”的杭州已让奔驰出租车退出了历史舞台，上海的“奔的”也一直处于亏损状态的背景下，三亚拟引入奔驰等高档出租车引起人们的强烈关注。

　　近日，三亚市交通局已委托三亚市出租车汽车协会举办出租车选型暨汽车展销会，希望广大市民、游客等各界人士在会上评选适合于三亚的出租车车型。

　　三亚市交通局局长李明德介绍，交通部门有可能在年底投放一些“奔驰”、“宝马”等高档及奥迪等中档出租车。如果引入档次更高的出租车，这些车的经营指标将从2004年及2005年到期报废的出租车指标中要，采用服务质量招投标的方式投放到相应的出租车公司。

　　尽管“奔驰”、“宝马”等豪华出租车现在还没有进入三亚的出租车市场，但究竟是否应该引进高档出租车已经引起了大家的关注，各方看法不一。

　　支持者：豪华出租车能提升城市形象

　　市民王女士介绍，三亚引进豪华出租车会满足城市旅游业和商业贸易发展的需要，因为三亚是著名的旅游度假地方，每年都有大量中外游客慕名前来，没有像样的出租车多少会令游客感到有些遗憾。此外，出租车也是一个城市的窗口，会留给外部对城市的印象，应该在这方面加大投入。

　　王女士说，十几年前，“打车”还不是很普遍的事情，现在坐出租车的人多了，因此，出现豪华出租车也是在反映三亚的社会发展水平。

　　经营企业的陈先生认为，他需要经常到机场接送客户，这个时候总希望强调一下对客户的尊重，那么豪华出租车就是一个选择，尽管只是出租车，但是客户会注意到接待方用了心，所以三亚应该引进豪华出租车。

　　反对者：出租车讲豪华属“杀鸡用牛刀”

　　“三亚连公交车的空调问题都解决不了，市民、游客不得不挤在像桑拿房一样的公交车里，这样基本的公共交通问题都解决不了，还谈什么更换豪华出租车？要我说，我们需要的不是豪华出租车，而是一个更为合理、有效率而且人性化的公交系统。”这是市民刘女士对三亚是否应引进豪华出租车的想法。“在三亚市民目前的消费水平来说，引进豪华出租车多少有些‘杀鸡用牛刀’的意味。”

　　许多市民持刘女士相同的观点，认为出租车已成为普通工薪阶层的代步工具，家里突然有人头痛脑热，或是大包小包地出差或旅游，肯定会选择出租车。但作为出租车的主要消费者，普通百姓要的就是实惠，他们会考虑，四个人坐出租车合算，还是三个人坐公交车合算，所以他们是不会选择经常乘坐豪华出租车的。

　　一宝马私家车主：用奔驰宝马跑出租肯定要亏本

　　林先生的宝马车已经买了6年了，买时车价140多万元，现在车耗油量每天在60升左右，且必须使用高标号汽油，另外每个月的维修保养要1千多元，主要是更换零件、更换机油、定期检查等。而车辆一旦出现问题，由于零件是从国外运来的，修理费可能动辄上万元，养车成本很高，所以他现在不怎么开这辆车跑长途了。

　　对于用奔驰宝马跑出租的情况，林先生不看好。他说，一辆奔驰轿车的成本在60万元至上百万元人民币之间，比中档的桑塔纳2000高出好几倍。不仅如此，奔驰车的维修与保养费用也比普通国产轿车多出许多，加上必须使用高标号汽油，成本太高，盈利前景十分渺茫。

　　一旅游业工作者：三亚还没有打“奔的”的需求

　　在三亚一旅游公司担任业务经理的任先生认为，三亚尽管是个以旅游为主的城市，需要好点的出租车，但还没有要用奔驰宝马来跑出租的需求。

　　任先生说，一般来三亚旅游的游客，要么随团队，要么是散客。散客中讲实惠的，“打的”坐捷达一类就行了，让他们坐“奔的”恐怕也舍不得。另外一类自由人，会自己开车，一般不需要坐出租车，所以在三亚街头经常能看到开奔驰、宝马的游客。还有，好一点的酒店都有接待用车，游客用不着到街头乘坐出租车，所以“奔的”市场不大。因此，除非高档出租车的价格和普通出租车差不多，这样一般的游客和市民才愿意去坐，但这样这些高档车很难盈利，不过，政府愿意出钱养“奔的”来提高城市形象也未尝不可。

　　一夏利出租车司机：奔驰宝马不会影响到我们的生意

　　现在三亚的1067辆出租车主要是“夏利”和“捷达”，司机们维持着一种相对稳定的市场经营状态，对于可能出现的“高档同行”，司机们几乎一致认为，如果“奔驰”、“宝马”等高档车真的进入三亚的出租车市场，对他们的生意不会产生什么影响。

　　出租车司机李师傅介绍，2001年他从别人手中买回一辆夏利出租车后，已经跑了快6年，一家4口就靠这辆“夏利”生活，他现在每个月可以赚到两三千元钱，出租车更新后他还将继续干这一行。至于市场上将可能出现“奔的”，对他并没有压力，因为他看来，奔驰宝马那种豪华出租车的顾客群不会太大，和他们开的普通出租车之间没有竞争关系。

　　一位捷达出租车司机更是认为，豪华出租车即使出现，也只不过是种点缀而已，不会对整个出租车市场产生大的影响。

　　这位师傅告诉记者，现在他开的车每月保养费在200元到300元之间，汽油费每天有100多元，这个成本对于许多出租车司机来说还是能够承担的，但如果换成豪华出租车就够呛。此外，即使是一些很有钱的老板投资，那么他这种把钱投到出租车上想赚钱的想法让人很难理解，如果是公司自行购买，也不过是点缀，因为“奔驰”、“宝马”的维修、养护费用等客观条件决定了它不适合作为普通出租车使用。

　　三亚交通局：引进豪华出租车还只是一种设想

　　三亚市交通局局长李明德在接受记者采访时表示，三亚将来是否引进奔驰宝马等豪华出租车目前仍未定下来。

　　李明德说，如果引进豪华出租车，那么将以何种方式经营，运营价位如何定，都未确定。此外，因为其他城市也有引进豪华出租车不成功的例子，所以对于三亚来说，引进豪华出租车现在只是停留在设想阶段，交通部门对此将是持慎重态度。

　　相关链接

　　杭州：生意不好“奔的”司机集体出逃

　　2005年2月8日，杭州首批30辆豪华奔驰出租车正式营运，然而，“奔的”在投入市场营运后不久，就出现了惨淡经营的局面，一边是竞拍来“奔的”的企业包不出车，另一边是承包“奔的”的司机大喊生意不好，吃不消。

　　2006年1月7日，6辆在杭州经营“奔的”出租车司机因为承包费用过高要求退出经营，在无法寻求合理解决途径的情况下，几名“奔的”司机直接将车开回西华县城，并向西华县公安局报案说明情况。

　　1个月后，又有18辆红旗集体出逃河南。

　　一时间，杭州的高档出租车站到了风口浪尖。此后杭州市交通部门表态，将在今年年底全部取消“奔的”，目的是为了打造节约型社会。退出后的“奔的”将成为婚庆用车和商务用车。(宗兆宣刘孙谋)