被誉为“雪域天路”的青藏铁路将于一天后正式通车。中国铁道部青藏办常务副主任朱振升今天在此间表示，为了保护青藏高原的生态环境，青藏铁路工程斥资逾十五亿元人民币、采取了八项措施，成效卓著。

　　朱振升说，青藏高原的环境具有“原始、独特、高寒、脆弱”的显著特点。在整个工程三百三十点九亿元的总投资中，用于环境保护的专项资金达到十五点四亿元，同时，建设者通过八项措施全面系统开展环境保护工作。

　　一、全面贯彻执行《环境保护法》、《野生动物保护法》、《水土保持法》等各项环境法律法规，以生态环境评价结果指导设计、施工和环境管理。

　　二、制定环保设计原则。如：在设计选线上，防止阻断保护区的物流、能流和基因流，不改变区域地表结构现状。在高温高含冰量冻土及湿地地段，尽量采用桥梁工程通过。

　　三、在中国重大建设项目首次实行环保监理制度，建立起由青藏铁路建设总指挥部统一领导、施工单位具体落实并承担责任、工程监理单位负责施工，环保工作日常监理、环保监理实施全面监控“四位一体”环保管理体系。

　　四、切实保护地表土壤和高原生态环境漫长演变过程中形成的草原、草甸植被。所进行的植被恢复和边坡植草试验均获成功，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。

　　五、保护野生动物自由迁徙。铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，在沿线设置了三十三处不同形式的野生动物通道。从二OO三年开始，现场监测表明，野生动物穿过通道的数量一年比一年多，说明这些通道可行、有效。

　　六、遏制沿线水土流失。如：对宜于植草地段的路基边坡大量采用草皮防护，不宜于植草地段采用干砌片石或混凝土预制块方格型骨架护坡进行防护，或采用挂网喷射混凝土防护。

　　七、防止江河湖泊污染。如：施工期间产生的固体废物和营地生活垃圾分类收集，不可降解成分运至环保条件允许的地点集中处理；沿线车站尽可能选用太阳能等清洁型能源。

　　八、保护沿线自然景观。取消了设在玉珠峰、错那湖等地段不符合景观要求的取(弃)土场和砂(石)料场，不在线路两侧取(弃)土、采砂(石)，施工完成后及时恢复地貌环境。

　　朱振升表示，经青海、西藏两省区环保部门监测结果显示，青藏铁路建设对江河湖泊水质无明显影响，植被、冻土、湿地环境得到有效保护，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏。