7月20日下午，从大连市内驱车50分钟，记者来到位于旅顺西部正在建设中的羊头洼港。远远地，便看到一艘白色的簇新万吨轮船停泊在岸边，船体上“中铁渤海1号”几个蓝色大字，异常醒目。这艘船，就是7月17日刚刚由烟台抵达的烟大铁路轮渡第一艘渡轮。今年9月，它将负载50节列车驶向对岸的烟台港，开始试运行的“处女航”。

　　旅顺羊头洼港至烟台港，距离86.28海里，约159.8公里，预计海上行驶时间6小时。以往从大连到烟台如果乘坐火车，只能以远上10倍的距离绕行山海关。今年9月，当烟大铁路轮渡开通以后，火车就可以坐着轮船，由海上直抵烟台，然后再“搭”上山东半岛的铁路网，一路继续向南。这条海上通道的开辟，将把经济总量占全国40%以上的东北、环渤海经济圈、长三角经济区串成一体，使之因交通而导致的经济联系更加紧密。

　　工程就剩“船桥港”对接

　　于2004年10月全面开工的烟大铁路轮渡项目，是我国第一条运输距离超过100公里的跨海铁路轮渡，在我国“八横八纵”的铁路网规划中，具有至关重要的作用。它虽然距离不长，但却是连通东北至山东、华北乃至长江三角洲地区陆海铁路大通道的海上瓶颈。

　　7月20日，记者来到该项目位于大连旅顺的羊头洼港时，码头建设已经初见雏形。一个面积5900平方米的4层候船大厅，造型简洁时尚，通过一座透明的玻璃人行栈桥，与码头边泊好的“中铁渤海1号”上层相通；一条与码头大门口新建公路连接的钢筋混凝土坡道，通过一条货车栈桥，直搭“中铁渤海1号”中舱；而船尾，则由一条铁路栈桥，将身后的铁轨一路“铺”进船舱底层。“现在烟大铁路轮渡岸上工程已经收尾，最关键的工作，就是让‘中铁渤海1号’与三座栈桥实现对接，好让火车、货车和乘客都能通过各自的通道，安全上船。”负责栈桥工程的中铁七局吕总工程师告诉记者，由于“中铁渤海1号”预计9月初实现首次试航，所以在未来的一个多月里，“中铁渤海1号”将在大连和烟台之间进行船桥港联合调试。

　　吕总工程师说，所谓联合调试主要是以反复进行工程试验为主。就是在不同的潮位、风力、风向等气象和海况条件下对渡船进行载货测试，其中包括不同气候和海况下，列车空载、半载、重载以及汽车上下渡船和渡船航行、回转、靠泊等，对船舶运行情况进行全方位检验，以便对发现的问题提出解决方案，使“中铁渤海1号”试运营时呈现最佳状态。

　　为确保运输绝对安全，即使经过联合调试，“中铁渤海1号”9月初试运行时，恐怕也不会运载乘客和货车，而只负载50节列车跨越渤海。

　　豪华船舱能看电影“泡”酒吧

　　“中铁渤海1号”由天津新港船厂制造，船长182.6米，宽24.8米，排水量16229吨，总吨位22700吨，设计至少能抗9级风，每小时设计航速33.34公里。这艘庞然大物，一次可承载一列50节80吨重的火车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名乘客。船内服务设施齐备，火车、汽车、旅客安全隔离，是目前我国自行设计建造的最大、技术最先进、最豪华的客滚船。也是我国第一艘采用电力推进系统的滚装船，具有更可靠的安全保障措施和更先进的推进操作系统。

　　记者从相关人士那里看到一批“中铁渤海1号”船舱内部照片，有幸提前目睹了其如星级宾馆般豪华的装修和舒适的乘坐条件。船上竟然有电影院和酒吧等娱乐场所和设施，而且头等舱、二等舱和三等舱均有淋浴设施，即使是8人一间的四等舱，铺位条件也相当不错。

　　据了解，烟大铁路轮渡运行后，将有3艘同样规格的豪华客滚船上线运营，中期将根据运营情况上线6艘。目前，第二艘船正在天津的造船厂进行内部装修，年底交付使用，第三艘将于2008年建成。

　　沈大高速将设轮渡下道口

　　作为贯通东北与山东的海上列车通道，今后，哈尔滨、长春、沈阳的物流企业，恐怕绝大多数都会改变以往绕山海关至山东的行程路线。

　　为此，大连已经提前做好了准备。由北而来的列车乘船过海，今后可以沿哈大线抵达大连的长岭子小站，然后由这里新修的一段22.37公里的铁轨，一直行驶到旅顺羊头洼码头；由北而来的货车乘船过海，由沈大高速公路行驶，不等进入大连市内，便会看到新开辟的土城子下道口，已经设立了“烟大铁路轮渡由此下道”的指示牌，沿着由土城子至羊头洼码头新修的一段高速公路，货车便可以直接驶到羊头洼码头候车区。