新华网南昌8月1日电(记者陈玉明)江西省于都县境内有一条很宽阔的于都河，这条河是当年红军长征时经过的第一条大河，当时红军过这条河走的是临时架设的浮桥。

　　那是在1934年10月，8万红军集结于于都，准备渡过于都河西进。当时于都河宽600多米，水流湍急，没有桥梁，只有架设浮桥渡河。红军共汇集了800多条大小船只，在于都县境内30公里长的河上架设了5座浮桥，最后顺利地渡过了于都河，踏上漫漫长征路。

　　弹指一挥间，70多年过去了。现在我们如果想过于都河，已经无需像当年红军那样走浮桥了，因为于都河上已经建起了6座大桥。

　　这6座大桥中最大的两座分别被命名为长征大桥和红军大桥。长征大桥全长607.18米，于1997年5月建成通车，总投资2000万元；大桥建设得到了广大群众的拥护和支持，社会捐资达827万元。红军大桥全长450.98米，于2003年5月建成通车，总投资1900万元。

　　每一座大桥的建成都意味着沿河两岸距离的进一步缩短。大桥极大地方便了当地群众的出行，消除了渡运安全隐患，把沿河两岸连成一体。

　　有了桥，沿河村落的农副产品就有了通畅的销售渠道。不少农民通过产业开发住上了小康楼，开起了小轿车，当起了庄园主。现在，于都县饲养奶牛近万头，奶业产值达6000多万元；全县脐橙种植面积达6.3万亩，脐橙产业总产值达4500万元。于都县已初步形成以奶牛为主的养殖业和以脐橙为主的果茶业两大农业主导产业。

　　交通通畅之后，于都的工业也有所发展。2004年，外商在于都投资兴建了江西以泰电子有限公司，现在这家公司年产值可达1亿元。公司总经理黄福琳对记者说，他们之所以选择在于都建厂，就因为这里交通发达，物流便捷，有助于向中国中部地区拓展市场。

　　据介绍，“十五”期间，于都的工业增加值年平均递增15.8%，利用外资和内资年均增幅分别为68%和62%。

　　于都县交通局局长邓庆胜说，现在于都河上尚有3座大桥在建，“十一五”期间至少还要新建10座大桥。