工作人员将列车上的袋装垃圾摆放在青藏线格尔木火车站站台上，等待垃圾车集中运走。为保护青藏铁路沿途的高原环境，所有进藏旅客列车均采用先进的真空集便和污水收集装置。同时列车上配备垃圾集纳系统，采用压缩技术，将大量垃圾压缩变小。在青藏铁路运行的列车都要在格尔木站集中进行吸污作业和垃圾回收作业，确保垃圾和污水零排放。新华社记者刘潺摄

　　“我们每天早上6点30就要进站，将进藏列车上的垃圾收走，每车可装垃圾3吨。”自从青藏铁路开通以来，谢永军每天要出入格尔木火车站6趟，他说，一切都是为了保护青藏高原的生态环境。

　　8月4日早上7时左右，青藏线上的K917次车缓缓驶进格尔木火车站。记者看到，10多辆真空吸污车一字排开，通过真空管道与列车车厢集便器以及列车上的垃圾压缩机对接，将车厢所有垃圾直接吸到垃圾车上。

　　任职青藏铁路公司后勤保障中心的司机谢永军告诉记者，格尔木站共有14辆真空吸污车，都是在青藏铁路格尔木至拉萨段开通运营前1个月投入使用的。这些车辆由中德合资生产，先进的性能可以将每趟进藏列车上的污水和固体垃圾清理干净，保证青藏线不会成为“垃圾线”。

　　记者从格尔木乘坐K917次列车前往拉萨，沿途雪山高湖景色秀美，铁路沿线几乎看不到垃圾。K917车次运转车长马金明说，与普通列车不同，所有进藏列车都采取了一系列环保措施，列车上的厕所是特制的，采用真空集便装置，废水废物都有专门的回收设备，实现了污物、污水的集中收集、排放，满足了高原客车运行18小时无排放的要求。

　　他介绍说，由于青藏铁路线路和运距长，将在列车内产生很多固体垃圾，因此青藏铁路列车上专门设有垃圾压缩机，将大量垃圾压缩变小，最后带到格尔木或拉萨进行集中处理，实现了列车“污物零排放”目标。

　　刚刚投入运营的青藏铁路格尔木至拉萨段，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，全长1142公里的“钢铁巨龙”穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区。如何在铁路沿线保护好脆弱的生态环境，成为国内外关注的焦点。