这是乘客向南航提出的要求
飞机故障就像电脑死机
CZ6414号航班故障在归国内同机型飞机上属首次
“飞机的主要故障出现在飞行操控系统上,类似于电脑死机,但人为可以操控”,在昆明停留近40个小时之后,昨日15时40分,排除了故障的CZ6414再次起飞了。19时03分,航班安全抵达沈阳桃仙机场。这时,刚下飞机的机长张立平在电话里向记者讲述起了15日深夜,CZ5414飞机在空中发生的险情。
21时刚刚起飞飞机底部有细微声响
“飞机起飞时,感觉有些不适。”张立平说。
8月15日21时,整整飞了16年的张立平坐在飞机里他熟悉的驾驶仓里,飞机开始在地上滑行。此时,张立平检查了一次仪表盘,并未发现任何异常情况。
随着飞机滑行速度越来越快,张立平感觉机身有些轻微晃动,飞机底部也不时传来细微的声响。虽感觉有些不适,可凭借多年的飞行经验,当滑行速度适合起飞时,张立平果断的将飞机拉了起来。飞机升空后,机身也有一些颤动,张立平又检查了一次仪表盘面,一切正常,他认为颤抖只是气流造成。
22时机身颤抖仪表盘数据不正常
“我在确定自己判断以后,当即决定返航”。
22时许,当飞机穿过云层开始平飞后,机身晃动依然没有停止,张立平开始忐忑不安。他马上安排机组人员对机身各部位进行检查,但并未发现异常情况。此时,张立平看见仪表盘的数据显示有些不正常,机身颤抖愈发剧烈,根据飞机起飞时出现的情况,他判定飞机存在机械故障,如果继续飞行,存在许多不确定因素,考虑的乘客的人生安全,张立平当即决定飞机返回昆明巫家坝机场。他随后与机场方面取得联系,请求返航。此时,机上乘客大多已经沉沉睡去,只有几名乘客感觉到飞机细微变化,不时询问着飞机的飞行情况。在得到机场返航确认以后,张立平马上在广播里发出因机械故障返航的通知,并安排空乘人员安抚乘客紧张情绪。
22时10分飞机返航安抚乘客紧张情绪
“飞机返航的那段时间,我的心里更为紧张,机上有百余条命呀!”
22时10分,飞机已在返回昆明机场的途中。所有乘客都被广播惊醒,大家都在讨论着飞机是否是出事的话题,气氛有些凝重。张立平一边注意飞机的情况,一边让机组人员安抚车上132名乘客的紧张情绪。此时,机身晃动愈发激烈,还不时传出声响,连张立平自己都感觉有些紧张,可考虑到飞机上百余名乘客的人生安全,他急忙调整心态,专注的驾驶着飞机。随着飞机一阵猛烈的俯冲,透过机窗,张立平隐约看见了机场闪烁的灯光,他仿佛也看到近在眼前的希望,心中不由一阵窃喜。
22时45分飞机过重尝试3次才着陆
“飞机不适合降落,当时,我心都提到嗓子眼了。”
22时20分,机身的晃动依然没有停止,张立平努力使飞机尽量飞得平稳。巫家坝机场已看得见了,张立平长出了一口气。就在这时,仪表盘出现异常晃动,张立平发现此时的飞机着陆重量过重,不适合降落,他的心又提到了嗓子眼,连忙又把飞机拉了起来。张立平接着又尝试了一次,都无法正常降落。
这时,乘客们都感觉到了异常,情绪一度有些失控。不得已,为了减轻飞机着陆重量,张立平让飞机右起落架的轮胎自动释压,伴随一声猛烈的撞击,机身的三个起落架终于接触到了地面。随后,为减轻乘客的敏感反映,张立平轻拉刹车。
终于,CZ6414停了下来,张立平拭了一下额角的汗水,此时,时间定格在22时45分,离飞机起飞整整过去了1小时35分钟。张立平在飞机上静静的坐了几分钟后,缓缓的走下飞机,停机坪上已围满了人,人群中不时穿来响脆的掌声,张立平不知道这些掌声是不是给他的。
飞机故障同类机型属首次
昨日,记者随后从南航云南分公司一艾姓工作人员处了解到,执行此次有昆明飞沈阳飞行任务是又空中客车公司制造的321型客机,该机型在目前世界上属于先进机型,飞机构造上处于世界领先水平。经过8名专家的紧急排查,发现此次飞机的主要故障出现在飞行操控系统上,机械方面并无大碍,这种故障类似于电脑死机,但人为可以操控。该故障在飞机起飞之前不能排查出来,只有在起飞以后才能得到确认,出现的几率非常之低。据他们了解,这种故障在国内同样机型里从未出现过。
|