这是乘客向南航提出的要求

　　飞机故障就像电脑死机

　　CZ6414号航班故障在归国内同机型飞机上属首次

　　“飞机的主要故障出现在飞行操控系统上，类似于电脑死机，但人为可以操控”，在昆明停留近40个小时之后，昨日15时40分，排除了故障的CZ6414再次起飞了。19时03分，航班安全抵达沈阳桃仙机场。这时，刚下飞机的机长张立平在电话里向记者讲述起了15日深夜，CZ5414飞机在空中发生的险情。

　　21时刚刚起飞飞机底部有细微声响

　　“飞机起飞时，感觉有些不适。”张立平说。

　　8月15日21时，整整飞了16年的张立平坐在飞机里他熟悉的驾驶仓里，飞机开始在地上滑行。此时，张立平检查了一次仪表盘，并未发现任何异常情况。

　　随着飞机滑行速度越来越快，张立平感觉机身有些轻微晃动，飞机底部也不时传来细微的声响。虽感觉有些不适，可凭借多年的飞行经验，当滑行速度适合起飞时，张立平果断的将飞机拉了起来。飞机升空后，机身也有一些颤动，张立平又检查了一次仪表盘面，一切正常，他认为颤抖只是气流造成。

　　22时机身颤抖仪表盘数据不正常

　　“我在确定自己判断以后，当即决定返航”。

　　22时许，当飞机穿过云层开始平飞后，机身晃动依然没有停止，张立平开始忐忑不安。他马上安排机组人员对机身各部位进行检查，但并未发现异常情况。此时，张立平看见仪表盘的数据显示有些不正常，机身颤抖愈发剧烈，根据飞机起飞时出现的情况，他判定飞机存在机械故障，如果继续飞行，存在许多不确定因素，考虑的乘客的人生安全，张立平当即决定飞机返回昆明巫家坝机场。他随后与机场方面取得联系，请求返航。此时，机上乘客大多已经沉沉睡去，只有几名乘客感觉到飞机细微变化，不时询问着飞机的飞行情况。在得到机场返航确认以后，张立平马上在广播里发出因机械故障返航的通知，并安排空乘人员安抚乘客紧张情绪。

　　22时10分飞机返航安抚乘客紧张情绪

　　“飞机返航的那段时间，我的心里更为紧张，机上有百余条命呀！”

　　22时10分，飞机已在返回昆明机场的途中。所有乘客都被广播惊醒，大家都在讨论着飞机是否是出事的话题，气氛有些凝重。张立平一边注意飞机的情况，一边让机组人员安抚车上132名乘客的紧张情绪。此时，机身晃动愈发激烈，还不时传出声响，连张立平自己都感觉有些紧张，可考虑到飞机上百余名乘客的人生安全，他急忙调整心态，专注的驾驶着飞机。随着飞机一阵猛烈的俯冲，透过机窗，张立平隐约看见了机场闪烁的灯光，他仿佛也看到近在眼前的希望，心中不由一阵窃喜。

　　22时45分飞机过重尝试3次才着陆

　　“飞机不适合降落，当时，我心都提到嗓子眼了。”

　　22时20分，机身的晃动依然没有停止，张立平努力使飞机尽量飞得平稳。巫家坝机场已看得见了，张立平长出了一口气。就在这时，仪表盘出现异常晃动，张立平发现此时的飞机着陆重量过重，不适合降落，他的心又提到了嗓子眼，连忙又把飞机拉了起来。张立平接着又尝试了一次，都无法正常降落。

　　这时，乘客们都感觉到了异常，情绪一度有些失控。不得已，为了减轻飞机着陆重量，张立平让飞机右起落架的轮胎自动释压，伴随一声猛烈的撞击，机身的三个起落架终于接触到了地面。随后，为减轻乘客的敏感反映，张立平轻拉刹车。

　　终于，CZ6414停了下来，张立平拭了一下额角的汗水，此时，时间定格在22时45分，离飞机起飞整整过去了1小时35分钟。张立平在飞机上静静的坐了几分钟后，缓缓的走下飞机，停机坪上已围满了人，人群中不时穿来响脆的掌声，张立平不知道这些掌声是不是给他的。

　　飞机故障同类机型属首次

　　昨日，记者随后从南航云南分公司一艾姓工作人员处了解到，执行此次有昆明飞沈阳飞行任务是又空中客车公司制造的321型客机，该机型在目前世界上属于先进机型，飞机构造上处于世界领先水平。经过8名专家的紧急排查，发现此次飞机的主要故障出现在飞行操控系统上，机械方面并无大碍，这种故障类似于电脑死机，但人为可以操控。该故障在飞机起飞之前不能排查出来，只有在起飞以后才能得到确认，出现的几率非常之低。据他们了解，这种故障在国内同样机型里从未出现过。