8月31日，央视东方时空播出《“8·23”福银高速救援》，以下是节目实录：

　　主持人：

　　不久前，福建省沙县发现的一起特大的交通事故，一辆大卡车翻滚到旁边的路沟当中

　　，车体严重变形，而几十名旅客被困其中，随时都有生命危险，这时候赶来的人们展开了一场生死营救。

　　2006年8月23日，一辆从福建石狮开往湖北仙桃的双层卧铺大客车，在途径福建沙县高桥隧道口时发生交通事故，车辆翻入高速公路边的沟中，因车体变形，车上46人中多人被挤压在车中，情况危急。

　　记者：

　　这里就是发生事故的现场，当时双层的客车就是从另一侧车道的隧道口出来向前行驶，在不远处，一辆小的货车出现了事故，据讲，当时火车里面装载的是蜂蜜，蜂蜜也甩在了路面上，而且那一天下着小雨，路面比较湿滑。一方面是由于路面湿滑，另一方面这个客车为躲这个货车于是向左侧打轮，车就冲破了小的护栏，冲到了高速公路逆行的车道上，在向前冲的过程中就碰到了这一侧的护栏，然后翻到了高速公路下面的水沟里面，当时这个车是处于车轮向上的四脚朝天的状态，车里面有40多名乘客。

　　事故发生后当地路政、消防、卫生等部门迅速赶往事发现场。

　　工作人员：

　　这个车是什么时候开出来的？

　　乘客：

　　十点半。

　　工作人员：

　　上午十点半是吧？从什么地方到哪里？

　　乘客：

　　石狮到湖北。

　　工作人员：

　　是几点钟出的事？

　　乘客：

　　快七点，六点多钟。

　　工作人员：

　　快七点是吧？掉下去之前车是摇晃的，摇晃了几下？

　　乘客：

　　在那里面黑乎乎的(隧道)里面就摇晃上了。

　　工作人员：

　　听说你是第一个爬出来的？

　　乘客：

　　我出来还有一个人，还有一个司机，三个人。

　　针对当时情况，救援人员一边布置现场照明，一边对乘客展开施救。

　　三明市沙县消防大队教导员熊祥泰：

　　部分人员是自己在车祸发生的同时通过自救方式，从车里面爬出去的，也有部分人员是被翻车的过程当中被摔出来的，还有一部分人员就是被卡在车窗附近的这些人员，我们通过到现场观察，及时把这些给人抱出来了，有几个人给他抬出来了。

　　经过近半小时的紧急施工，车上46人中共有27人救出，其中除当场死亡的一名司机和两名受轻伤的乘客外，其他24人被马上送往医院。然而由于车体变形，仍有19名乘客被挤压在车中，情况危机。

　　工作人员：

　　不要睡觉，不要睡觉。

　　这就是发生事故的车辆，它的全长有12米，高3.8米，超过两个人加在一起的身高。这个车是几经翻转，翻到路边的水沟当中，当时是四轮朝上，这个车自重是16吨，主要集中在底盘上，由于经过翻转，包括自重的影响使它的上半部分，也就是旅客所在的这部分发生了严重的变形，特别是里面像卧铺、货架一些构建严重的交织、扭曲在一起，当时是19个乘客被卡在里面，无法进行正常施救。

　　三明市消防支队副总参谋长黄志忠：

　　接下来经过侦查，我们发现，我们将要进行的施工的过程面非常狭小，难以救人，为此我们决定采取破车。

　　于是消防部门动用无齿锯和液压钳等专用器具对车箱进行分解。

　　黄志忠：

　　当决定要破车的时候，我们决定破开连接上下层之间窗户的窗帘和整个窗框。

　　记者：

　　为什么要破这个地方呢？

　　黄志忠：

　　因为这个地方一破开以后，我们整个的施救的工作面就大了，人员能够深入内部进行施救。

　　当把上下铺之间的窗帘解除后又有三名乘客被救出，然而车箱里复杂的情况又给接下来的施救带来了困难。

　　黄志忠：

　　接下来大部分乘客都是被里面的行李架、座位架这些交织的东西，还有坐垫压着，这时我们就把我们战士分为每两人一组，携带破车工具深入内部进行破车。

　　为了防止切割中产生的火花，伤到被困乘客，或引发车内被褥，以及所漏燃油燃料，抢救人员及时用水枪喷水，同时用矿泉水打湿被褥，保护乘客。然后切割构建进行施救的过程中，一个个的难题又出现了。

　　三明市消防支队徐国坚：

　　困难就困难在车厢里面，操作范围，救援的范围比较小，然后里面的坐垫跟那些被子、行李和人压的比较多，所以救援起来有一定的难度。

　　为了扩大施救空间，消防战士甚至有时用自己的身体像千斤顶一样，撑开一些构建，进行切割施救。救援过程中一名被挤压的女乘客因为恐惧害怕，情绪异常，不停呼喊，用手乱抓，乱舞，这也给切割构建进行施救带来了难题。

　　熊祥泰：

　　我们很多的官兵在施救过程中，一边在施救，一边伸出援助之手，她也抓住施救人员的手，我们穿的都是救援服，她当时也不懂我们是哪里的，她只把我们当成是哥哥，就讲，哥哥救命，哥哥救命，拉住我们的手。

　　记者：

　　你们专门有一个人和她拉着手吗？

　　熊泰泰：

　　我们因为考虑到我们施救分成几个组，不可能一个人一直跟她握住手，我们根据这种情况，我们就轮流在她身边的施救人员，轮流地给她握住手，有的时候还对她进行安抚，送水给她喝，对她讲不要喊的，要保持体力。

　　除了轮流与这名乘客握手交流外，同时救援人员还把自己的头盔及时给她戴上，一方面保护头部，同时也增强了安全感，使她尽快情绪稳定下来配合施救。随着床架、货架的切割，又有几名乘客被救出。然而到抢救到这名乘客时，又一个非常棘手的问题摆在了救援人员的面前。

　　工作人员：

　　这个人可以出来了，这个人基本可以出来了。

　　乘客：

　　(钢管)插在这边，插在腰上。

　　三明市沙县消防大队高晓晖：

　　躺椅上面的一根钢管从他左侧的腹部，从后往前贯穿，就是被钉在车门上面。

　　被钢管贯穿左腹部钉在车上的乘客如何解救吗？当时救援人员商定了两套方案，一是用剪刀剪开钢管边上的皮肤和肌肉把人救出。另一方案是液压钳剪断露出男子身体两头的钢管，由于考虑到第一方案可能会造成大出血，危机生命，现场及时采取了第二方案。

　　高晓晖：

　　先将被困乘客的左腹前部露出来那根钢管剪断。

　　记者：

　　就是用这个钳子剪的？

　　高晓晖：

　　对，就是用液压多功能钳剪的。我们另外一名战士配合我，然后就是把被困的那名乘客，稍微往外边移动了一些，大概就是移动了一到两公分左右，制造了工作面，所以我们才有办法下钳。

　　一边给伤者输氧、输液，另一方面小心剪切，大约十几分钟，这名因失血过多而昏迷的乘客被解救出来并送往医院。9点多钟，在切割掉车体内部构建后，又有8名乘客被救出，但此时还有8名乘客被车体本身的边缘压在下面，切割车体也无法施救。

　　黄志忠：

　　左侧车厢已经严重错位，将几个乘客卡在那里，这个时候就是用切割难度非常大，为了尽快救出他们，我们又一步进行侦查、确认，如果用起吊的办法不会对他们造成二次伤害，而且又很快能把他们救出来，这个方法比较可靠，所以我们迅速用吊车对车体进行起吊。

　　随着车辆起吊，截止到当晚22：10分，最后被困的8名乘客也全部被救出。本次事故施救历时3个半小时，遭遇事故的46人被全部救出来，其中除6人当场死亡，1人在送往医院途中死亡外，其余人员目前伤势平稳，无生命危险。那么我们再来看一些被救乘客目前的情况。

　　记者：

　　医生说你现在哪一个地方有问题？

　　乘客：

　　他说我没有问题，压的时间太长了，皮受了伤。他们都拉着我的手，他也拉着我，我记得很清楚，拉着手的时候就有一点希望了，快点出来。

　　三明市第一医院副院长高明：

　　现在都已经恢复了，恢复在99点的血氧饱和度，心率是很平稳的，60几次，血压收缩压104，舒张压是67，生命体征都非常平稳的。

　　记者：

　　主要伤在什么地方？

　　高明：

　　他伤就是一个双下肢的胫骨骨折。

　　记者：

　　那个管子从他的腹部什么地方穿过的？

　　高明：

　　就是在腹壁穿过，在肌肉里面，穿过肌肉层。

　　记者：

　　万幸没有进入腹腔内。

　　乘客：

　　腿让(大梁)压住了。

　　记者：

　　当时施救的时候，当时看你睁着眼睛挺冷静的，当时怎么那么冷静啊？

　　乘客：

　　冷静是因为同志们都在讲，你们要清醒，为你们自己的孩子着想，这样想，自己就保持冷静了。

　　三明市消防支队支队长曹顺利：

　　这次抢先救援参战的部门多，动用的机械多，市政府及时启动的重大灾害事故处置预案，实行统一指挥，参战的公安、消防、路政、卫生等部门各司其职，密切配合，保证了救援工作的有序进行。

　　主持人：

　　目前这起交通事故的责任还在进一步的调查当中，应该说这起事故发生之后，相关部门施救还是及时的，而救援方法也是相对得当的。可以说这为以后这样的应急事件和灾难提供了可以借鉴的经验。