昨天是南京地铁一号线试运营一周年暨正式转入商业运营的日子。记者从启动仪式上获悉，9月4日开始，一号线高峰时段列车行车间隔小于5分钟；因设施、设备发生故障使列车延误15分钟以上，可办理退票；小行—迈皋桥段服务时间延伸为6∶00-23∶00，小行—奥体中心段为6∶30-22∶00……

　　一号线建成之后核定采用的票价为分段计价，起步价2元，可乘8站7区间，之后票价每加价1元乘距增加4站。也就是说，3元钱可乘坐9-12个站，4元可乘坐13-16个站。再加上成人一卡通9.5折、早高峰9折等优惠，南京地铁一号线目前的票价标准在全国是最低的。那么，随着地铁一号线从试运营进入商业运营之后，票价是否会有变化呢？南京地铁总公司副总经理宋国强昨天告诉记者，2009年地铁二号线开通之前，地铁票价不考虑涨价。

　　据介绍，从世界各国地铁情况来看，地铁票价的制订其实与成本的关系并不大，最主要的是与居民承受能力和消费意愿有关。有专家分析，就南京地铁票价调整而言，因为与公交票价存在一元左右的差距，加上南京经济发展水平、居民实际收入增长等原因综合考虑，涨价的空间确实比较小。目前，地铁日均客流保持在16万人次的水平，与预计30万人次尚有较大差距，还处于培养期。除了二号线开通后给一号线带来的客流外，合适的地铁票价也是一个重要因素，那样才能既保证了营运收入，另一方面又不使客流流失。

　　宋国强告诉记者，在地铁二号线开通之前，地铁方面都不会考虑对地铁的票价进行变动。同时，对于需要报销单程票的乘客，可以凭所购票在“售票／问询”处索取报销凭证，而本地居民使用的“一卡通”储值票因为在购买充值时IC卡公司已经提供了发票，乘坐地铁时不再重复给发票。目前一号线沿线16个车站的自动售票机上都设置了流动字幕进行提醒。

　　此外，从今年二季度开始，南京地铁对于上午9点前乘车的乘客实行9折票价的优惠，而对于每个月刷卡60次以上的大客户实行了抽奖等鼓励消费的政策。