日前德国的一列磁悬浮列车在试运行中与一辆服务机车相撞，造成乘客伤亡。昨天笔者获悉，上海磁浮为第三代磁浮的TR08型号，在商业运营中如果轨道上有异物，该型号列车将自动停止运行，因此类似德国的事故不可能在上海出现。而在德国的试验路段上并没有设立这一安全装置。不过，中国的有关专家正计划商讨磁浮的安全标准及紧急救援方法，以供建设部门参考。

　　上海磁浮客流每天1万人次左右

　　据悉，目前在德国磁悬浮试验轨道上行驶的试验车型分别有第一、第二、第三代的TR06、TR07和TR08三种，而上海用于商业磁浮的列车型号为TR08，目前虽不能肯定在德国出事的列车与在上海的列车是否是同一型号，但在上海的商业运营中，如果轨道上有异物，列车将自动停止运行。

　　昨天下午笔者来到上海磁浮龙阳路站，看到明亮的大堂里一切井然有序，站厅里并没有贴出特别的告示。尽管是周日，乘客还是络绎不绝。大约每20分钟就会有一班磁浮列车从浦东机场载客而来，每辆车上都会有近百名乘客下车。值班站长告诉笔者，目前上海磁浮的客流量已经稳定在每天1万人次左右，这两天的客流量也差不多，没有大的起伏，他们也没有接到过任何新的通知。

　　德国的事故可给上海一些警示

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授告诉笔者，磁悬浮列车的正常运行一般是不会有大问题的，而此次德国的事故也并非运行系统本身存在的技术缺陷，是人为因素造成的。

　　不过这次德国的事故，还是可以给上海的磁浮线路一些警示的。首先，德国的这条磁悬浮试验线的列车控制系统不够完善，安全系统应该在发现轨道上或轨道上空有异物的同时发出警报，并采取“故障导向安全”原则，以保证系统的绝对安全。其次，因为磁悬浮列车没有轮子，如果使磁悬浮列车“浮起”的电磁悬浮系统出了故障的话，列车就有可能“趴”在轨道上很难拖回去修理。磁悬浮列车也不比普通列车，一旦出了故障不能用另外一列车拉走。

　　孙章强调说，这些都不是磁悬浮技术本身的问题，而是在实践中不断发现的新问题。现在中国有关专家正计划商讨磁浮的安全标准及紧急救援方法，供磁浮建设部门参考。