新华网北京10月3日专电(记者唐召明) 10月2日13时15分左右,北京至拉萨的T27次列车通过海拔5072米的唐古拉火车站。
唐古拉,既是青藏铁路的最高点,也是青藏公路的最高点。青藏公路走海拔5231米的唐古拉山口,铁路则走海拔5072米的唐古拉火车站。
唐古拉自古以来就是一道天险。当年,和平解放西藏的部队从这里进入西藏前,还没有任何大规模的队伍从这里通过。它严重地影响了西藏与内地省份的联系与交流。
唐古拉的含氧量只有内地的一半,水的沸点是70摄氏度,气温在零下20摄氏度以下,终年积雪,生物学家称这里是“生命禁区”。
北京至拉萨T27次列车经过唐古拉时,记者想起了关于青藏公路的故事。
1985年8月,青藏公路改建工程全部竣工。这是世界上海拔最高的柏油公路,也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。
1987年3月,记者援藏时第一次踏进西藏,走的就是这条交通大动脉。当时住的地方只有兵站和工程兵的帐篷,条件也很差,晚一点赶到的客人,不仅吃不上饭,喝不上水,甚至也住不上房子,只能在车厢里坐一夜。记者将进藏所拍摄的“风雪千里青藏线”发了专题图片报道,由此与青藏公路结下了不解之缘。
1991年6月,记者结束援藏调到北京工作,单位派“东风”牌卡车送行。不曾想,由于一头牦牛在雨中突然横穿公路,导致记者所乘的卡车直接冲下山去。卡车四轮朝天翻在了一个软软的大沙坑里,所幸没有人受伤……
两年前,记者再走青藏公路,沿线除了兵站,有了一连串的小城镇,还有居民点,根本不愁吃和住,让人不再觉得孤单。
今天,青藏高原的交通设施由公路发展到了铁路。通过青藏铁路这条钢铁大动脉,西藏人民急需的各种生产、生活资料,可以源源不断地运来;高原丰富的物产,也可发往内地。久居高原的藏族同胞乘火车,48小时就可抵达首都北京,沿途雪域风光神奇壮美,密封增氧车厢宽敞舒适,在青藏高原旅行成了一种享受……
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