胶济铁路客运专线开始进入实质性公司化运作阶段，10月8日，由山东省和铁道部共同投资兴建的胶济铁路客运专线有限责任公司在济南成立。按照山东地区铁路发展规划，这条客运专线将在2008年北京奥运会前投入运营，届时目前的胶济铁路将以货运为主，而新建成的客运专线年旅客发送能力将是目前胶济铁路的6倍。

　　全长364公里的胶济铁路客运专线，由铁道部授权济南铁路局作为出资人代表控股，山东省政府授权山东省国际信托投资有限公司作为出资人代表参股。胶济铁路客运专线东起青岛，西到济南东，设计时速200至250公里。其中新建客线173公里，利用电气化改造后的线路149公里，利用既有老线42公里，扩建站场17个，新建青州北站和胶州北站。

　　建设胶济铁路客运专线是山东地区铁路发展总体框架重要组成部分，根据山东“构筑快速通道、改造既有线路、点线能力配套”铁路发展总体框架。构筑快速通道主要是建设京沪铁路客运专线山东段、胶济铁路客运专线、青岛-烟台-威海-荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输。改造既有线路主要是对邯(郸)济(南)、菏(泽)兖(州)日(照)等铁路线进行扩容改造，提高现有铁路的质量和运输容量。点线能力配套主要是建设青岛集装箱铁路中心站工程，更好地发挥铁路向青岛港大量运输的能力。

　　根据这个规划，未来十几年内，青岛、烟台、威海等城市间将建设城际铁路，以加强山东半岛地区城市群之间的经济联系，从根本上缓解经济发展与铁路运输之间的需求矛盾。

　　山东交通学院专家陈勇介绍，客运专线建成后济南到青岛的铁路交通将实现客货分线运输。目前的胶济铁路将以货运为主，成为一条货运专用铁路；而新建成的客运专线年旅客发送能力将达6000万人以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍；此外，北京、济南等地乘客通过客运专线到奥帆赛现场青岛的旅行时间也将大大缩短。