根据中国《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程将达10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到50%，建设客运专线1.2万公里以上。中新社发谢正义摄

　　中新社北京十月二十七日电 中国国家发改委相关负责人今天在此间表示，中国铁路主要干线能力十分紧张。建设铁路客运专线，实现客货分运，是提高运输能力、质量，解决运能与运量矛盾的根本途径。预计在今年开始的中国第十一个五年发展计划期间，中国将建设客运专线七千公里。

　　该负责人同时指出，中国铁路客运专线的发展处于起步阶段。虽然在高速铁路技术上已取得了明显进步，但一些关键技术尚未完全掌握。同时，高速铁路技术在国外是先进成熟的，在国内应用是否会出现水土不服的问题，以及如何将多国技术系统集成创新，建立中国自主的高速铁路技术体系，尚缺乏工程和运营实践的验证。

　　这位负责人表示，建设铁路客运专线，实现客货分线运行，是一项系统工程。它对于从根本上缓解铁路运输紧张、保障国民经济运行具有重要作用。但是，也应充分估计其中存在的风险，把握建设的节奏。

　　据悉，目前，全世界已建成的时速两百五十公里以上铁路运营里程达六千公里以上，在建里程达三千公里左右。高速铁路，成为铁路客运专线的主要形式，为各国经济发展提供了有力的保障，产生了明显的经济和社会效益。