据香港大公报报道，“青藏铁路全面进入试运营到9月31日的3个月旅游高峰以来，西藏共接待过中外游客131万人次，比上年同期增长54%，截止10月31日西藏共接待海内外旅游者220万人次，实现旅游收入高达24个亿。”西藏自治区旅游局近日传来的消息称。

　　据旅游局办公室主任廖礼生介绍，青藏铁路的开通给西藏的旅游发展带来了历史机遇，西藏将紧紧抓住这个机遇，进一步开发西藏特色游，并根据今年出现的旅游高峰总结经验，完善配套设施。

　　青藏铁路的开通给西藏游带来了历史机遇，各个行业也密切关注，尤其是航空业发展迅猛，国内各航空公司纷纷争夺西藏游蛋糕。到目前为止，东航、川航、南航、国航、海航等5家航空公司纷纷介入西藏开辟航线，一举打破了以前由西南航公司一家独家垄断的格局。居高不下的机票价格迎来了有史以来的首次打折，在高峰期一度可以买到3折的机票，全价低过了火车票的价格，令西藏游客喜出望外。

　　廖礼生说，截止10月31日，西藏共接待海内外旅游者220万人次，实现旅游收入高达24个亿。而在青藏铁路开通以来，在3个月的旅游高峰中的131万游客中，其中乘坐飞机入藏游的有75.2万人次，占57.4%；乘坐火车的有40.2万人次，占30.7%；乘坐汽车和自驾车入藏旅游者有15.6万人次，占11.9%。其中入境游客8.3万人次，国内旅游者129.7万人次，同比分别增长47.3%和53.5%。针对上述的旅游业绩，铁路的开通刺激了西藏旅游业，也刺激了交通业的快速发展，游客增长绝对数增加，势头喜人。进藏航班也未受青藏铁路试运营的影响，游客量有增无减，平均每天进出藏航班有36架次。加上乘汽车、自驾游的游客人数不断增加，仅在拉萨每天就有1.6万游客，每天从拉萨又有6000左右人分流到林芝、山南、日喀则等地旅游。

　　根据旅游高峰出现的布达拉宫门票和火车票一票难求的问题，廖礼生表示明年仍然有可能出现这样的状况。廖礼生说，也正是这些问题，成为制约西藏旅游瓶颈，为了解决这些问题，西藏自治区的各有关部门正在做出积极的应对努力。

　　为了保护西藏的原始生态，西藏尽可能地避免人造景观，对人员的限制也是没有办法的办法。廖礼生说，按照这样的发展，若干年后布达拉宫也有可能出现禁止参观的举措，大家可以通过三维仿真图像进行全方位的浏览。据透露，西藏旅游在近期也将有大的举措，《中共西藏自治区委员会西藏自治区人民政府关于加快发展旅游的决定》即将出台；《全国旅游援藏支持会议》即将召开……“明年9月，我们还将举行‘国际旅游论坛’，协同国际国内旅游业界人士共同探讨西藏旅游的发展。”廖礼生对西藏的旅游充满了信心。

　　青藏铁路改变中国旅游版图

　　火车拉动了新一轮的“西藏旅游热”。据西藏自治区旅游局统计，7月1日青藏铁路全线开通以来，每天在拉萨市区逗留的游客达1.5万多，同时每天有5000多人从拉萨分流到林芝、山南、日喀则等地。

　　火车甚至使整个青藏高原旅游空前地“火”起来。据青海省旅游局统计，近3个月来全省旅游总收入同比增长了30%以上。