今后，政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位，财政部门有可能拒付采购资金。16日，财政部和环保总局联合发文，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。

　　据有关方面介绍，政府“绿色采购”的概念早在几年前就已提出，但一直没有出台具体实施措施。政府此次一举推出涉及汽车、打印机、彩电、板材、家具等14个行业获得中国环保标志认证的上百种产品的采购清单，目的在于“有单可依”。

　　记者从绿色清单中发现，在公车采购中，财政部和环保总局锁定了东风标致、东风雪铁龙、NISSAN(日产)、思威、奥迪A6和奥迪A4、宝来、捷达、开迪(Caddy)、现代等九大品牌。每个品牌下的上榜车型均获得了中国环保标志产品认证。曾经是政府用车主力车型的“桑塔纳”没有入选。

　　环保总局相关负责人介绍，“绿色采购”将从明年起，率先在中央和省级(含计划单列市)单位实行；2008年起将在全国范围内实行。

　　财政部有关人士介绍，在性能、技术、服务等指标同等的条件下，各级政府应当优先采购“绿色清单”中的产品，“采购人或其委托的采购代理机构未按上述要求采购的，财政部门视情况可以拒付采购资金。”

　　据悉，政府采购的“绿色清单”可在中国政府采购网等网站查询详细信息。 (记者夏命群)

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　　峰会期间“公车封存”引起的思考

　　中非合作论坛北京峰会期间,北京市多管齐下,采取了封存公车、增加公交运力、错峰上下班等措施,使论坛期间“北京城市交通顺畅,秩序井然”。峰会结束后,社会各界开始广泛关注和思考:49万辆公车入库封存,北京市各机关事业单位到底受到多大影响?公车日常的使用效率如何?部分封存公车是否是解决城市交通拥堵的方向性举措,此举措可否坚持下去?等等。围绕这些社会热点,记者采访了有关专家。

　　封存公车"秩序井然"是车改的契机

　　中非论坛期间，“北京城市交通顺畅，秩序井然”，据北京市交通委副主任刘小明昨天在“中非合作论坛峰会期间北京交通情况”新闻发布会上介绍，这完全得益于诸如“封存公车、增加公交运力、错峰上下班”等措施。他表示，论坛结束后，对一些市民普遍欢迎的措施，北京市准备经过研究调整使之长期化。《华夏时报》11月7日报道)

　　应该说，这些在急智之中产生的临时应变措施，对缓解北京交通起到了非常重要的作用。具体到封存公车，有数字为证：“49万辆公车入库封存，本市各机关事业单位没有因此而受到丝毫影响。”这是刘小明在新闻发布会上公布的一个数字。通过封存公车的数字，我们却能得出一些超越城市交通管理之外的许多内容。

　　新华时评：愿北京公车"休克"唤醒全国公车改革

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　　封存公车长期化?北京限公车路况公车是堵车主因

　　由北京封存50%以上公车所想到的

　　封49万公车，影响办公效率吗？图

　　封49万公车，影响办公效率吗？(来源：新华每日电讯)

　　一个引人深思的问题是，北京49万余辆公车入库封存，却并未见到机关、事业单位办公效率受到严重影响的报道，这从一个侧面可以证明，当前公车改革亟待加大力度。从提高效率、节省财政支出的角度出发，各机关、单位养公车的数量应该以多大的力度和速度精简，使用公车的情况该不该受到更严格的监管，这的确值得有关部门从49万辆这个数字中定量分析一下。毕竟，一边是私家车逐年高速猛增，另一边理应是公车保有量逐年减少。加法和减法如果不协调，建设“和谐交通”就不会顺利……全文阅读>>>

　　把这几天的交通管理当作一次“试验” (来源：新京报)

　　一直以来，破解北京交通拥堵，有关方面多把着力点放在交通建设与管理上，然而，路越修越长，越修越宽，交通处罚严之又严，但拥堵却未有大的改观。究其原因，就是交通管理偏重于“管”，偏重于对硬件的依赖，但忽视了人性化的服务。其实在任何公共管理领域，要想获得管理的成功，管理者和被管理者都应该积极互动，管理者应该多提供人性化服务。“明日交通预报”作为一项公共服务创新，有利于消除信息不对称，辅助市民出行，调节交通流量，交管部门应该多推出一些这样的制度。有关部门不妨把这作为一次交通管理的“小试验”，希望能从中吸取一些经验，尽可能改变北京的拥堵状况……全文阅读>>>