今年1月1日起，国务院纠风办、交通部、公安部、农业部、国家林业局共同制定的《关于取消公路基本无“三乱”地区资格的暂行办法》(简称《办法》)正式实施。对发生公路“三乱”问题的地区，视情节轻重，由上一级政府予以“公开通报批评”或取消其公路基本无“三乱”地区资格，并追究相关人员责任；问题严重的地区，由交通部等五部门组成的治理公路“三乱”部际协调会议直接取消其公路基本无“三乱”地区资格，并责成有关地方政府或部门实行责任追究。

 

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　　公路“三乱”是指任何部门、单位、组织和个人违反国家法律和相关规定，在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的行为。目前，我国31个省(区、市)已全部实现了公路基本无“三乱”的阶段性目标。

　　根据《办法》，下列行为均属于公路“三乱”：地方各级政府及其有关部门越权批准在公路上设立任何形式的检查站、收费站的；除交通、公安、林业部门及由省(区、市)政府依法在发生重大疫情时批准设置的临时性动物防疫监督检查站、植物检疫检查站外，任何部门、单位、组织和个人，在公路上设置任何形式的检查站、收费站，或拦截车辆进行检查、罚款、收费的；违反《收费公路管理条例》有关规定设置公路通行费收费站或收费经营期已满不及时撤站的；向上路执收执罚单位、个人下达或变相下达罚款指标，或擅自设立收费、罚款项目的；不具备执法主体资格的人员上路收费、罚款的；上路执法部门或人员超越职权范围、管辖区域拦车检查、收费、罚款，或超标准收费、罚款，或对同一违法行为重复处罚的；执法人员利用检查、收费、罚款权力索拿卡要或发生其他违法违纪行为的；其他没有法定依据，或违反有关规定，在公路上设站、收费、罚款的。

　　《办法》规定，被取消公路基本无“三乱”资格的地区，经认真整改，在取消之日起满一年后，可提出书面申请，省、自治区、直辖市经部际协调会议验收合格后，恢复公路基本无“三乱”地区资格；市(地、州、盟)、县(市、区、旗)经上一级政府检查验收合格后，恢复其公路基本无“三乱”地区资格，并报部际协调会议备案。(中国交通报)

　　如何看待公路收费交通部官员详解收费公路管理

　　收费公路在不断发展的过程中，出现了一些问题和矛盾。当前，应如何看待收费公路？对现有收费公路应怎样加强管理？交通部公路司负责人20日回答新华社记者的提问。

　　交通部规范收费公路管理暂停公路收费权转让

　　交通部日前发出《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》，通知指出，交通部将采取严厉措施，对收费公路实行规模控制，严把审批关口，控制新增二级公路收费项目，确保收费站点总量不增并逐步减少，暂停收费公路收费权转让，对车辆通行费收支情况实施更严格监管。

　　公路收费不动摇:我们在为谁埋单?

　　中国公路建设每年需要资金约5000多亿元，而公共财政支付(包括车辆购置税、养路费等政府性基金)大约只能满足其中的50%至60%，巨大的缺口需要政府向银行贷款或者由国内外经济组织投资。面对巨大的资金缺口，收费公路在中国的存在实在是无奈的选择。

　　“一些地方打着发展收费公路的幌子乱收费，极大地歪曲和损害了收费公路政策。”张柱庭对记者说。虽然我国《公路法》对收费公路的管理等做出了规定，但“国家监管上还存在问题，导致乱收费情况依然存在。”