曾经展翅高飞的飞机暂时被拆成一个个零件。商报记者丁洁／摄

　　

阳光下，座机如一位老人沉静而安详。商报记者郭现中／摄

　　

看到昔日的“‘老战友’整装待发”，赵有林心情复杂。商报记者丁洁／摄

　　

　　座机零件都被编上了号。商报记者郭现中／摄

　　昨日，毛泽东座机B-4208(伊尔-14机型)在郑州开始拆卸，再过两天将被装运进京，“飞”进中国民航博物馆。

　　降落青岛时右机翼被鸟撞个坑

　　“不行！那是紧急窗口，有危险的时候才从那儿跳下来。”昨日，曾经开了6年毛泽东专机的赵有林，与记者一起来到了毛泽东座机拆卸现场，刚走下车，赵有林就看到有人要从紧急窗口向里跳，忙跑去制止。

　　上午10时50分，赵有林走到被拆的飞机右机翼处，伸手摸向机翼外侧，“在距尾端1.5米处，有一个碗口大小的凹处，这是在青岛机场砸下的。”指着被修过的机翼赵有林说。

　　1978年，赵有林接到一次飞行任务，飞机要降落在青岛机场时，却遇到了麻烦，一只麻雀撞到了机翼上，“幸好飞机已降落到地面，只砸了一个碗口大的坑。”直至1985年，赵有林的老师李志斌驾着飞机来到中原，毛泽东座机一直没出过大问题。

　　1986年首次运送外宾

　　1986年11月6日，中原航空公司接到省政府的紧急包机任务，比利时代表团点名要乘坐毛主席生前座机B-4208，从郑州到北京。

　　据执行此次任务的空中机械师徐德树介绍，上午8时接到任务时，毛泽东座机由于右发动机故障还处于不适航状态，执行包机任务，必须临时更换启动机，而飞机则必须在当天12时之前调往郑州。

　　接到任务后，机务人员开始行动，8时30分，徐德树一行一边从新发动机上拆下一台新启动机，一边拆下B-4208飞机右故障发动机。

　　至下午3时，毛泽东座机载着比利时代表团顺利从郑州起飞，将外宾安全送至北京。到京后，外宾要求与机组人员合影留念。

　　1957年毛泽东两次乘坐4208

　　昨日，中国民航博物馆工作人员来到拆卸现场，经过一年多的走访，该工作人员找到了许多驾过毛泽东座机的机组人员，“仅河南籍人就能组成一个机组。”

　　据他介绍，当时，中央专机团里只有两架伊尔-14飞机，一架为4208，另一架则是4202，毛泽东经常乘坐的是4202，是前苏联专门为毛泽东定做的，现在存在中国博物馆。

　　4208毛泽东曾乘坐过两次，都是1957年乘坐的，“大致是去了杭州、济南。”但4208不是毛泽东的专机，而是4202的备机。

　

拆卸机翼。商报记者郭现中／摄

　　

　　拆卸工作在有条不紊地进行着。商报记者郭现中／摄

　　周末“飞”往中国民航博物馆

　　现在毛泽东的这架座机编号为B-4208，但毛泽东乘坐时的编号则是4208，前边没有“B”，“将来这些都会还原到以前的面貌，飞机机尾处也将改印为五角星，而不是现在的国旗，在五角星的下方则有‘八一’两字。”中国民航博物馆工作人员称。

　　看着自己曾开过的毛泽东座机各个部件被相继拆卸，赵有林“想上去看看，再不看就只能跑到北京了”，走进机舱，看着已经破旧的坐椅，赵有林认为“拆很容易，还原貌就难了”。

　　中国民航博物馆工作人员说，今天毛泽东座机将大致拆卸完毕，这个周末将用大板车运回北京，组装大致需要1周的时间。

　　商报记者施彩英通讯员杨现利赵世清