今年底上海轨道交通线将由5条增至8条，车站逾百个，到2010年更是十几条线织成“蛛网”———新老各线运营商不尽相同，能做到“一票换乘”、不差分厘吗？记者昨天从上海科学院获悉，该院所属上海华腾软件系统有限公司总包实施的“上海轨道交通清分中心系统”顺利竣工验收。作为我国首个轨道交通清分清算系统，这位高智能“账房先生”每天能处理1600万客流的交易量，可满足上海今后多年轨道交通扩容之需。

　　进出间“清分中心”巧分账

　　住在闵行的小周常去浦东陆家嘴实习。他在地铁5号线东川路站买了张6元钱单程票，准备先转1号线，再转2号线。他进站时，入口闸机终端在票上记录进站时间和站名等信息，通过闸机内的嵌入式软件，上报给位于东宝兴路的“清分中心”。当他从陆家嘴站刷卡出站时，出站信息又传至“清分中心”，“清分中心”按不同算法为各线运营商分配所得，做到“不同线、一票通”。

　　华腾软件总裁韩申瑶介绍，这套自主开发的软件系统不仅替换了1、2号线原装的高价进口系统，还能与延长线、新线路等无缝对接，轻松应付目前全市每天600万到800万笔交易量，这在不少发达国家中心城市也未实现。

　　突发情况乐算糊涂账

　　精明的“账房先生”有时也得算“糊涂账”。上海体育场、虹口足球场等文体活动多，如几万人同时散场，乘客可能蜂拥挤向最近的轨道交通站入口，若依次刷卡进入，易发生踩踏危险。“账房先生”能审时度势，启动“降级模式”，免刷放行。与此同时，它通过系统广播，向下级线路、车站发布指令：45分钟内，如发现无进站信息的票，一律默认为在上海体育场或虹口足球场站上车，哪怕少收钱，也舍小为大。

　　打折透支还利于民

　　该中心并非只是数字化“售票员”，还将打折透支、决策咨询等还利于民。有了它，闸机实现了打折功能：乘客在一个自然月内，用同一张卡乘坐轨道交通满70元，当月再用该卡乘坐轨交，每次票价都打9折。此外，中心日均数百万笔数据，累积成一个庞大数据库，可为管理决策提供客观依据。如轨道交通与地面交通合理衔接，可按某线枢纽站精确的人流进出情况，在最需要时段调整公交发车量和频次，缓解高峰拥堵。