亚洲开发银行(亚行)近日宣布将向中国提供60万美元的技术援助赠款，帮助中国发展更高效、更可行的铁路客运系统。

　　在该技术援助项下，一个由国际及国内专家组成的专家组将对中国目前的铁路发展工作进行评估，研究国际经验，并提出建议措施帮助铁道部更为有效地管理铁路旅客运输工作。

　　据悉，该技术援助项目总预算为78万美元，其中铁道部将提供约18万美元的配套人员及办公设施。铁道部是该技术援助项目的执行机构，项目预计于2007年9月结束。

　　据介绍，亚行同时宣布还将向中国提供50万美元赠款，帮助中国设计修建途经甘肃、陕西、四川及重庆四省市山区的铁路项目——兰渝铁路。这一技术援助计划于2007年5月完成。

　　该项目包括修建一条817公里的电气化铁路线、新建21个车站，将西北地区的兰州与西南地区的重庆联系起来。该笔赠款旨在增强中国政府对该项目的规划。因为途经之处多为山区，该铁路中约有四分之三的路段均为隧道及桥梁。

　　中国政府已将铁路运输列为发展重点，并计划将铁路网运营总里程从2004年的7.5万公里扩建为2020年的10万公里。为满足城市化和高经济增长率对提高铁路客运量的需求，铁道部正计划在重要铁路走廊上实行客货列车的分离运营。

　　亚行高级铁路交通专家帕卡什表示，“虽然近年来中国的铁路事业取得了显著进步，但仍无法满足日益增长的旅客运输需求。” 他还表示，“铁道部制定了一项雄伟的计划，要在2020年前建设1.2万公里的专用客运铁路线。对于中国而言这是一个全新的想法，要求采取不同于其习惯做法的管理与规划方式。”

　　他指出，专用客运铁路网的列车运营方法、基础、程序、规划均与常规铁路有所不同。安全性、可靠性、准时性是决定两个目的地之间运营列车数量的关键参数。其他问题涉及旅客运营的可行性及配套服务的提供，如旅客舒适性、车站、信息及订票系统。