上海首列8节编组地铁列车，昨天上午10:17分驶上1号线“溜达”了一圈。记者在现场看到，虽然地铁运营方进行了大量的事前准备工作，新车上线首日，1号线6节编组和8节编组列车混合运行的方式却让部分粗心乘客演练“追逐跑”，对此地铁运营方表示，近期乘客在乘坐1号线时要留心列车编组信息，尽量分散候车。

　　“老6节”最后一扇门最挤

　　昨天上午10:11分，记者来到1号线客流量较大的人民广场站，只见站点双向屏蔽门和地面上均有黄色标识，提醒乘客自己所处位置对应的车厢。而原先放在站台末端的红色隔离带已被收起，站台区域顿时感觉开阔了许多。“啊？这里为什么不能候车？我不是很明白你的意思……”此时一列6节编组列车正缓缓驶进站台，而一位带小孩的乘客则依然“笃悠悠”站在“第7节车厢候车区”等候。在记者提醒下，她才快步赶到位于列车最末端的车门位置排队上车。记者观察了数个列车班次后发现，事实上地铁运营方在相应提示方面已做到“视听全覆盖”——电子显示屏上有最直观的列车编组信息；在列车进站前，站台语音广播会响起“本次列车为6(8)节编组”的提示；当列车停稳尚未开门时，站点保安手中的喇叭中也特地额外添加了编组信息；列车开门上下客过程中，站点广播则会用人工语音最后一次提请乘客注意列车编组，尽可能分散上车。

　　虽然提醒频率几乎达到“地毯式轰炸”的程度，但记者注意到，几乎每列6节编组列车抵达时，仍会有不少“马大哈”乘客急匆匆地从第7、8节车厢候车区飞奔而来。“今天6节编组列车最后一节车厢最为拥挤，尤其在最后一个车门的位置，即使在非高峰时段，也时常出现因排队乘客不及时上车而多次开闭车门的情况。”站点工作人员说。

　　“新8节”首航全程有空座

　　上午10:35分，首列8节编组地铁列车犹如一条长龙般“泊”进人民广场站。记者在第8节车厢处登车却惊异地发现，整个车厢内异常“空旷”，全部48个座位只坐着16位乘客，不仅与先前6节编组列车车尾人满为患形成鲜明对照，在目前客流“全天拥挤”的1号线上也非常罕见。记者沿最后一节车厢往车头方向行进，当来到第5节车厢处时，看到有不少乘客倚靠着栏杆站立。“这车确实‘壮观’，希望其余8节列车尽快调试上线，相信以后能有效缓解1号线的客流压力。”乘客朱女士表示。

　　记者在采访中发现，不少乘客已找到了新车需要改进的地方，如车厢广播和关门警示音音量过轻、车厢内冷空调过于“强劲”，此外乘客反映最集中的是座位两侧没有设置隔离板，一旦车厢拥挤时，站立在车门处的乘客可能会碰撞到坐着的乘客，进而引发矛盾纠纷。

　　-链接：第2列8节车有望春节前上线

　　据地铁运营公司介绍，2004年8月，伴随法国总统希拉克访沪，上海地铁与法国ALSTOM公司签订购车协议，订购了16列8节编组列车。该车较传统的6节编组车辆增挂2节车厢，按每节最多载客410人计算，8节编组列车可多载乘客800多人，单列车增能25%。最多可载客3200多人，运营效能提升。目前地铁运营公司正在抓紧新车调试工作，第2列8节编组列车力争春节前上线运营，增能缓解1号线客流压力。