据香港《大公报》报道，广东省发展和改革委员会主任陈善如昨日透露，国家现已决定港珠澳大桥口岸设计采用“三地三检”方法，但三个口岸放在具体哪个位置，现在设计部门提出了多种方案，正在论证之中。

　　身为港珠澳大桥前期工作的领导小组成员之一的陈善如3日在广东省十届人大五次会议的新闻发布会上说，港珠澳大桥方案论证从2003底年开始浮出水面，至今，对大桥定位已定下来了，走向、线路，在哪里落点亦已定了。这个大桥的建设是一个非常宏大的工程，不像在黄河、长江建一座桥那么容易。因它是靠海，且桥下面有航道，横跨珠江口30多公里，位置相当复杂。

　　陈善如表示，到现在为止，已对25个重大问题进行研究，有21个问题已经有了结果，剩下口岸的设计、投融资的方案、环境的评估，及十华白海豚保护区这四项工作正在进行之中。而动工具体时间仅是一个预想的目标，希望今年能动工，但前期的条件首先把口岸设计的位置定下来。

　　他说，口岸设计的位置，经过很长时间的论证，过去提过一个地方搞三个口岸，即过一个地方过三个关口，实际上一对一。不过，后来经过多方的论证，国家现已决定口岸设计采用“三地三检”方法，不在一个地方三地三检，而在三个不同地方设计三个口岸，现已经敲定。至于三个口岸放在具体哪个位置，现在设计部门提出了多种方案，正在论证之中。

　　陈善如说，大桥的落脚点定了，口岸设计地方定了，大桥总体设计可以进行，总体设计完了以后才进行具体施工设计，之后才可以动工。一般来说，这种设计在半年以上。如果要大桥今年内动工，不能说不行，或者有那些控制性工程提前也是可以，但不可能全面开工。珠江航道每天不少船只穿梭往来，不能影响正常生产、生活，只能一部分一部分来运作。(袁秀贤)