2月6日的《京华时报》报道说，铁道部新闻发言人王勇平做客人民网说到春运问题时透露，售票实名制会给铁路增加繁重的工作量，也会给旅客带来购票、候车、进出站、上下车等许多麻烦，我国在人员、设备、设施方面都还不具备实行实名制的条件。

　　有意思的是，今年春运期间，厦门火车票销售则高调抛出“实名制”。《东南快报》2月6日报道称，他们要求每一个购票者出示身份证复印件，而且一人最多只能买2张票。那么，这个“实名制”又“实”出了什么结果呢？

　　结果有点令人啼笑皆非。不仅未能有效防止票贩子，却给购票者带来极大的不便，比如一家三口回家得排两次队买票，购票速度大为降低等等。这样的结果，似乎佐证了我国还不具备实行“火车票实名制”的条件，也很让人对“火车票实名制”失去信心，见困难而却步。

　　当然，细心的人发现，厦门的这个“实名制”其实并非真正的实名制，而是叫“登记实名制”。这一“登记”，就只带来麻烦而未能带来便利。而真正的实名制，应当是在火车票上打上乘车人姓名和身份证号码信息。至于谁来买票、买多少张都没问题，但由于在检票环节要核验乘车人与车票的一一对应关系，因而就能够从根本上杜绝票贩子问题。目前飞机票就采取的这种方式。

　　实行“火车票实名制”，的确会给铁路部门增加麻烦和工作量。这个增加的工作量主要表现在：其一，购票环节，要在每张票上打上乘车人姓名和身份证号码信息。其二，在检票环节，要对这个信息进行核实。麻烦则在于，要对售票系统进行修改，以便能输入上述信息。

　　不过，仔细分析发现，购票环节的工作量其实能够有效分解到各个售票点，检票环节只是让核验代替了原来的打孔。当然，对售票系统的修改，虽然技术上不是什么问题，但至少这是需要成本的。比如修改软件系统需要一些资金，要求各售票点统一更新系统也似乎是一件麻烦事儿，等等。

　　但，这些麻烦和成本，却有可能换来较大的收益：可以顺应老百姓的要求，可以顺应发展的趋势，可以有效根治票贩子，老百姓不会被票贩子宰一刀，铁路有关部门也不会每年为打击票贩子而耗费大量的人力物力，春运会更加和谐等等。这样的效果，想必也一定是铁路部门想要的。

　　平心而论，铁路部门为每年的春运没少操心。他们不仅要确保春运安全，还要促进春运和谐。面对21亿多人次的空前的春运量，任何简单的对春运服务不周的指责，都无助于事情的解决。就在今年，铁道部顺应民意，决定火车票价不再上浮。同时，他们更在挖掘运输潜力、提高服务质量上下功夫。这些都是老百姓有目共睹的。

　　当然，也正是老百姓相信铁路部门在努力实现和维护着百姓利益，相信他们在不断改善服务、努力让春运期间的人们走得顺心、舒心、安心，相信他们有勇气面对并解决困难，相信他们有气度接受来自百姓的批评和建议，因而老百姓也总是会从良好愿望和自身实际出发，对春运期间的不如意就会有抱怨，对改进服务就有更多的要求和期待。而对于铁路部门来说，顺应民意，尽可能让旅客满意，也必能获得百姓心底里的支持。

　　由此看来，我们是否应当朝着“火车票实名制”这个方向努力呢？