2007年春运从2月3日开始，至3月15日结束。2007年2月9日下午15时，新浪网联合铁流网特邀铁道部新闻发言人王勇平做客嘉宾聊天室，就2007年铁路春运公众关心的相关问题与网友进行交流。以下为聊天实录。

　　主持人马骧：各位亲爱的新浪网友，大家下午好！欢迎您光临我们新浪宽频的直播间，接下来在线跟您互动的是铁道部新闻发言人宣传部部长王勇平先生。王部长你好。

　　王勇平：你好。

　　主持人马骧：做客新浪网和网友直接沟通谈春运，您感觉如何？

　　王勇平：我感觉非常兴奋，我知道，新浪网是一个拥有庞大网友队伍的门户网站，据说最高一天的流量近五亿人次，人气非常旺。同时今天跟新浪网合作的还有铁流网，也是一个后起之秀。作为嘉宾，我非常高兴与大家就共同关心的话题进行交流和探讨。我感觉到自己正在获得一个被众多网友信任、赐教和支持的难得机会，我努力珍惜这种机会。

　　主持人马骧：我想我们广大的新浪网友听到您这番话肯定心里暖洋洋的，当然更多网友有很多问题想跟您交流，关于春运的，毕竟是关系到所有网友的大话题。

　　网友：王部长，春运已经7天了，把你们“铁老大”累坏了吧，你们的路还长，悠着点吧。

　　王勇平：这位网友的话很暖人心。截至2月8日，全国铁路共发送旅客1981.6万人，日均330.3万人，其中，中长途直通旅客854.6万人，当前铁路客流总体平缓并呈逐步增长趋势。春运开始以来，铁路部门整个发展还是比较好的，现在已开行临客2700多趟，临客投入数量也是历年最多的。

　　确确实实广大铁路职工为此付出了辛勤的努力和劳动。目前，从春节前的重点地区来看，广铁集团共发送旅客296.5万人，同比增长了5.6%；上海铁路局共发送旅客是334.32万人，与去年持平；北京铁路局共发送旅客229.8万人，同比减少了9.3%。

　　北京地区今年春运前几天客流与往年相比，有所减少的主要原因在于：一是暖冬，使大部分建筑工地施工期延长，外地建筑工人还没有放假；二是由于今年春运票价不上浮，往年部分提前走的旅客也没有急于回家；三是距离春节还有10天，回家过年的探亲流和外出旅游客流高峰还没有到来。这就预示着2月10日以后的客流将更为集中，铁路运输能力和运输需求的矛盾也将会更加突出。它也意味着铁路职工的更大压力和考验还在后面，相信我们会向全国人民交一张满意的答卷。

　　网友：我听了您介绍的整体情况，我春节要回家探亲，现在有点发愁，因为春节前的客流高峰要到了，不知道铁路方面有什么应对措施？作为普通的旅客有点担心，担心自己的出行是否能够顺畅能够安全，也担心咱们“铁老大”如何应对井喷式的客流？

　　王勇平：非常理解网友的心情，而且您用了“井喷式”这个词确实比较形象，尽管有一点吓人。预计客流高峰期为2月13-16日(农历腊月二十六至二十九)，高峰日旅客发送量将达380万人，同比增加6万人。对于具体的旅客来说，买票难的问题显得更加突出。

　　为应对即将到来的客流高峰，铁路部门将加强运输调度指挥和行车组织安排，最大限度地增加运力，我们除继续按基本方案开行临客外，还会启动应对高峰客流的预备临客开行方案，如遇到因天气恶劣而引发的突发客流，我们还将会启动应急临客开行方案，以适应广大旅客的出行需求。

　　今年春运，三套梯次方案的直通临客对数比去年都有所增加，其中，基本方案是218对、增加2对，预备方案是61对、增加了4对，应急方案是23对、增加了10对，图定客车延长16对、增加1对。

　　所以说，最好的办法是旅客朋友们尽可能不要集中在高峰期间出行，这是防止这种“井喷式”客流形成的最好办法。

　　主持人马骧：您除了电脑参与互动之外，还可以通过手机登陆sina.cn。在移动中和王部长进行交流。

　　网友：每年我春节坐车，除了担心挤还担心列车晚点，据我所知，列车晚点的现象春运期间时有发生，到底是为什么？

　　王勇平：关于春运晚点的问题，这是铁道部上上下下在组织实施春运过程当中作为重视的问题之一，我们也确确实实通过努力确保列车的运行安全，来确保正常的运输秩序，努力减少客车晚点现象。但是晚点的现象还在存在，春运期间，造成旅客列车晚点的主要原因有3个方面：

　　一是客流猛烈增长、旅客进站上车难度加大，所以这样有可能导致旅客列车发车的延误；

　　主持人马骧：人本身就多，上车的时间、下车的时间都变得很长。

　　王勇平：对，这是一个方面。第二个方面，我们现在大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大；

　　第三个，就是在春运期间气候正处于天寒地冻的时候，大风雪等恶劣天气对于列车的运行秩序造成一定的影响，造成旅客列车晚点。

　　从这点来说，我们铁路部门的干部职工，努力工作，防止这种问题的发生，也请旅客朋友多多配合我们的工作，同时也对这种晚点的现象，给予一定的理解，但是不管怎么样说，发生晚点的情况，为旅客造成的不必要的影响，我们是表示歉意的。

　　主持人马骧：：好，晚点的问题我们谈到这儿，另外我看到很多网友关注到买票的问题，这个问题我们更多搜集一些朋友们的各方面的疑问我们再来回答，接下来看另外一个问题。除了晚点，在车上人多这个现象也是客观存在，有的时候很挤，我自己也坐过，有一些乘客，或者说我和我的朋友们坐车的时候觉得，一到春节坐火车的时候，在车上整体的列车内的环境以及服务质量好像都有所降低了，坐车坐起来比较辛苦，环境也比较差，您对这方面有何评价？

　　王勇平：：希望列车不出现严重的超员现象，一直是铁路部门在春运期间追求的目标，我想对于超员现象的问题，有几个问题是要向网民朋友们说明的。

　　首先铁路方面也不愿意看到普遍的超员现象，因为超员，列车设备损耗、劳动工作量、运输组织秩序、服务保障等各方面都面临着严峻的考验。从客观上说，服务质量也正如你刚才所说的，也会受到影响，这就有可能由此招致社会上的拷问和上车旅客的不满意，这是一个。

　　其次，超员是在特殊情况下采取的一项不得已的措施。铁路运输能力紧张，特别是在春运期间更是“一票难求”。为了让更多的旅客能走得了，铁路部门规定可以适度的超员。所以在这里，我打一个比方，可能不是怎么恰当，那就说挤“公共汽车”的心理。如果我们遇到上班高峰期，大家都在等公共汽车，如果说公共汽车不能很快地满足大家这方面的乘车需求，那么在车上等车的人希望能够尽量挤上去，不管车上人多人少，可是上了车以后态度发生了变化，就希望人越少越好，不能太拥挤。

　　我觉得这两种不同的心态都是可以理解的，因为从“走得了”到“走的好”的心理转换，是人们正常的心理需求，正常的一种期待。

　　但是我们要怎么样解决公交车的班次增多的问题。坐火车是同样的道理，我们重要是发展铁路，有了更多的旅客列车，满足人们走得了，走得好的期待。

　　第三，列车超员是有前提和条件的，首要就是要保证列车运行的安全，不能因为严重超员而造成压死弹簧和发生其他的意外事故；此外，还要保证旅客有一定的活动空间，休息空间，保证列车设备设施的正常发挥作用，还要保证列车供水、餐饮供应等基本服务。在这些方面，铁道部都有明确的规定。

　　主持人马骧：：好，这个是特殊期间在火车上能够给大家尽量营造一个好的坐车环境方面的考量和举措，现在我看到我们很多朋友们，问题比较集中在这样一个方面，就说票比较难买的这个问题，我给您读几条。

　　网友：：我在窗口排队买票，刚出票我没有票了，售票员告诉我就放了30张临客的卧铺，只有30张，其他都去哪儿了？到底怎么回事您觉得？

　　网友：：票还是很难买，只能托关系，找人买票才行，如果不是这样的话，基本上没戏，还有网友反映说，怎么黄牛党，也就是票贩子越来越多了，这个问题我们铁道部门也谈过很多次，但是效果好像不是特别好，您的感觉如何？咱们先回答黄牛党的问题。