油价下调能否形成“多米诺效应”

　　中石油一次成品油限期降价，不仅将昔日的伙伴中石化尴尬地撂在了万众瞩目之下，也给自己招惹来“作秀”的议论。

　　不过比此次降价更值得关注的是，当第一张油价“骨牌”倒下后，随后能否带来连锁反应？

　　令人惊诧的“5分钱”

　　3月8日晚7时许，中石油北京分公司旗下的近百座加油站启动了为期一个月的汽、柴油让利活动，中心城区的加油站，范围涉及90号、93号及97号汽油，并包含0号和-10号柴油，降价幅度分为每升降0.05元、0.1元和0.2元三档，但地处不同地理位置的加油站降价幅度有所不同。每升让利0.2元的加油站多集中在京城边缘地区。

　　降价促销战火在北京点燃后，迅速蔓延，中石油称，将在广东继续采取降价促销，每升油平均将降价6分钱。随后，中石油武汉部分加油站也开始降价，每升汽油比中石化便宜了3分钱……

　　尽管中石油方面刻意“低调”，可油价的调整依然成为“开车族”热议的话题。连许多老司机都恍然大悟:不用政府做调整，原来油价也是可以直接由企业来调低的！

　　这次，中石油首先打破了潜规则，摆明将两巨头的“默契”调整为“对抗”的价格竞争。

　　中石油的单边降价，以前罕有出现。从2000年开始，国内开始实行汽、柴油零售市场供应的指导价制度。各地政府主管部门会同当地的汽、柴油供应商商定当地的零售价，零售价可以在政府指导价的基础上上浮或下降5%，后来改成8%。然而在这一制度实行以来，中石油、中石化在国家发改委每次调价后，价格几乎全部是“默契”地执行有关规定中的“可上浮8%”。

　　“竞争的出现，对行业和消费者来说都是好事。”北京市成品油流通协会秘书长王顺增对记者表示。他认为，降价能够促进竞争，促使行业良性发展，消费者也能有更多实惠。

　　“终端为王”的竞争

　　不过，中石油的降价，引来的是社会上更多的疑问:中石化为什么不降价？垄断暴利它还要拿多久？进而，有的人对挑起“价格战”的中石油也提出质疑，既然有降2角钱的空间，为什么有的加油站只降5分？

　　通过调查不难发现，在北京市的加油站分布中，与中石化占尽繁华街区相比，中石油的加油站数量少，而且位置不佳。“中石油最早只有20多家加油站，依靠这几年的发展，现在已经有200多家的规模。不过仍然无法与中石化全市500多家加油站的规模相比。”王顺增说。

　　如果放眼两大石油巨头在全国范围内的加油站部署，中石油同样不占优势。相比较于中石化40000多个加油站，中石油全国10000多个加油站明显是少了些，迅速扩张当是中石油应有之意。

　　但是，由于各地严格控制加油站站点建设，中石油想依靠增量发展并不现实。而采用兼并、租赁、入股等方式“收编”现有加油站，如果手里没有足够的王牌，难度也不小。

　　在这种情况下，价格“搏杀”，就成为弱势一方变被动为主动的手段。中石油此次在北京的降价举动，便被外界认为是在终端网络布局上向对手中石化发起的一轮攻势。“虽然中石油有上游资源的优势，可市场的放开要求终端实力要匹配，才能有更大的话语权。”中国能源网信息总监韩晓平分析说。事实上，在中石油之前，已经有通过降价获取知名度的成功先例。年初，合资公司中化道达尔在北京开设新加油站，采用的就是价格“搏杀”战术，限时降价，每升油降价5角钱，引发了近百辆汽车排队加油。很快，中化道达尔几个偏远的加油站位置就为北京司机所熟知。

　　竞争的加大也是让中石油不再坐等而果断降价的一大原因。2006年12月11日我国宣布对外开放国内原油、成品油批发经营权。国家商务部公布了《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》，两个《办法》今年1月1日起正式实施。

　　今年伊始，我国开放原油、成品油批发经营领域，外资企业涌入国门。像中化道达尔这样的合资公司势头很猛。消费者获得了更多的加油渠道，加油站经营企业面临激烈的竞争局面。

　　降价促销一方面为“宝石花”(中石油LOGO——记者注)赢得了良好的市场口碑，另一方面又有“敲山震虎”之效。以北京为例，中石化虽有500个加油站之众，可不少是加盟站点，忠诚度不够。中石油正可通过降价带来的影响，借势“收编”，壮大队伍。