●看守所中的楼某 林荣贵洪峰摄

　　上车要装得“比列车长还像列车长”

　　身着铁路服，手握车钥匙，走路踱方步，开口打官腔……在上海、杭州、南京的铁路线上“活跃”着这么一个人物，他依靠着一身几可乱真的行头以及官样十足的派头，不但能自由地出入各趟列车车厢，而且每天从旅客手中骗来大量财物。

　　近日，上海铁路警方经过周密布控，终于抓获了这个“李鬼”列车长楼某。初步查证，他已诈骗了数十位旅客的数万元财物。

　　骗子的伎俩究竟有多高明？旅客为何如此轻信？在上海铁路公安看守所，记者见到了这个号称“从业”14年来第一次失手的骗子。

　　骗子“列车长”

　　落入伏击网

　　今年1月中旬，接连几天，上海铁路警方都接到旅客报案，称一名身着“铁路制服”的男子，以帮乘客先上车或弄到卧铺票为名，骗走旅客的钱财和车票。警方迅速在铁路上海站的站台、候车室布控侦查。

　　1月16日晚上，铁路上海站公安段民警卜金富在5号站台伏击守候时，发现一个戴眼镜的中年男子衣着和外貌特征与受害旅客描述的犯罪嫌疑人基本相符。此人在K79次列车7号车厢内四下张望，准备再次作案时，被民警拦下。

　　这名男子，正是游走于各大主要铁路干线上的骗子楼某。经过连夜盘问，楼某初步供认了一些犯罪事实——

　　2006年12月26日，在K282次列车上，诈骗旅客上海至成都卧铺票2张；2006年12月16日，在K181次列车上，诈骗旅客上海至萍乡卧铺票2张；2006年11月13日，在K181次列车上，诈骗旅客上海至葫芦岛卧铺票3张；2007年1月2日在K376次列车上，诈骗旅客上海至西宁卧铺票2张等。

　　日骗三五千

　　仅在一瞬间

　　已过不惑之年的楼某，来自浙江，举止斯文有礼。他自称：“在外面‘工作’时，我还要戴副平光眼镜，走路要踱方步，这样显得出领导派头。”楼某交代，他诈骗主攻两类人：一种是急需购买卧铺票的旅客，一种是帮旅客运送行李的“红帽子”。

　　楼某告诉记者，经常有旅客因买不到车票，上车后才找列车员补票。“我就钻这个空子，在发车前十几分钟来到列车上，冒充列车长。遇到旅客央求安排卧铺时，便欣然应允，并收取1000元左右的费用。”楼某说。

　　而对“红帽子”，楼某觊觎的目标则变成了他们手中价格不菲的车票。据楼某交代，他往往趁列车未放客时，提前来到站台上等候，遇到运送行李的“红帽子”服务员，便会用偷配的列车钥匙，打开车门，让他们上车摆放行李，同时收走“红帽子”或旅客手中的车票，谎称开车后还给他们。楼某则在发车前快速赶到售票处，将骗来的车票退掉换钱。“一般只要二三分钟，就能骗到几千元。”楼某表示，他给自己规定了“工作量”：每天只干两单活，淡季时日收入在3000元至5000元，遇到春运旺季，则达近万元。

　　辗转于各大城市之间行骗，楼某的生活也是奢华淫逸。这次他在上海停留的8个多月时间里，长期住在一家三星级宾馆，并包养了一名情妇，还与一群赌徒聚众豪赌。

　　衣着很挺括

　　骗术颇高明

　　骗术一

　　每3个月添一套克隆制服楼某极其注重外表，即使身穿统一的看守所马甲，楼某还是将衣服打理得整整齐齐。他烟瘾很大，但抽烟时不忘时时轻掸身上飘落的烟灰。他笑着说：“这是‘职业习惯’，对衣着很注重。”对自己冒充列车长行骗每每得手，楼某显得颇为自得。他表示，自己的衣着和气质都很能迷惑乘客，“只要我往列车中的服务台前一站，比列车长还像列车长，想要补票的乘客就蜂拥而至，钱也自然到手。”

　　自1993年起，楼某就混迹于铁路线上。为了伪装成铁路工作人员，他来到一些私营裁缝店，自称是列车长，要求定制铁路制服。“为了保证衣服做得挺刮，我告诉裁缝，只要这套衣服做好，以后我们车上的列车员服装就交给他了。”这样，楼某便有了与铁路制服十分相似的“工作服”。

　　衣服挺刮的另一个好处，还在于能够迷惑真正的列车员。“见我穿着崭新光鲜的制服，在站台上踱着方步，许多列车员都认为我是铁路局检查小组的，不但不会盘问我，还对我礼貌有加，甚至鞠躬敬礼。正是如此，我这几年行骗才会通行无阻。”

　　骗术二

　　小店非法购得车厢钥匙楼某的另一个法宝，是一把可以开启车厢的钥匙。楼某透露，这把钥匙是他在浙江一家小店买的，那里什么样的钥匙都有。这为他骗取旅客的信任增加了不小的砝码。

　　握有车厢钥匙的好处，便是用来蒙蔽为旅客送货的“红帽子”服务员。一般列车正式放客前，旅客不能进入站台，只有为旅客搬运行李的“红帽子”可以持票到月台。楼某便提前来到站台，在红帽子面前用钥匙打开车厢门，指点他们摆放行李，“这样一来，他们就会认为我是列车长，我再要他们出示车票时，自然不费吹灰之力。”有时在站台上遇见早到的旅客，他也貌似关心地将车厢打开，让旅客上车等候，然后将他们的车票“保管”起来。

　　拿到卧铺票之后，楼某立刻从另一端的车门下车，在列车出发前来到退票窗口退票。

　　骗术三

　　列车时刻表藏在脑子中楼某还善于打时间差。往往在列车开车前的15、20分钟来到车厢。此时，列车员正在站台上检验车票、守卫车门，而他却到列车上的“服务台”就位，或到车厢“巡视”。“有些乘客就会以为我是列车长，托我安排卧铺。”这时楼某便假意思索一番后，答应下来，并悄悄地收取不菲的好处费。

　　而为了骗得“红帽子”手中的车票，楼某则利用放客前半小时乘务员全部集中在餐车召开出发会的机会，冒充列车长或列车员提前“到岗”。收钱或收票后，楼某并不急于离开，他不是安慰旅客少安毋躁，便是指点“红帽子”们有序摆放行李，一路慢悠悠地踱步离开。这样做，一来举动更像列车长，旅客和“红帽子”根本不会怀疑；二来也可以拖延时间，等旅客醒悟过来时，火车早已出发。

　　能够如此把握好时间节点，楼某将其归结于自己对“业务”熟悉：“在上海站始发的30多趟长途列车，始发时间、停靠站台、车辆编组，我都一清二楚。”楼某指了指脑袋说道，“列车时刻表就在我的脑子中。”通讯员林荣贵洪峰本报记者潘高峰