1月20日拍摄的大量船只滞留巢湖裕溪船闸。连日来，受长江罕见的低水位、裕溪船闸故障等因素影响，在安徽省巢湖市裕溪闸上下游数公里的航道上，700余船只滞留，等待过闸。有些等待过闸的船只已在此滞留超过一周。新华社发

　　随着近期干线水位逐渐上涨，长江全线航道通畅，长江航道部门驻守在各浅险水道挖泥疏浚的施工船舶3月28日全部停工。图为船舶正顺畅地通过挖泥疏浚撤退后的武汉长江大桥水道。中新社发王取发摄

　　随着近期长江干线水位逐渐上涨，一度吃紧的航道得到充分缓解，上、中、下游各段航道实现通畅。28日，长江航道部门驻守在各浅险水道挖泥疏浚的施工船舶就此全部停工。

　　今年初，长江干线水位持续走低。其中，重庆水位一度退落到有水位历史记录以来的最低值，甚至造成民众饮水困难，中游武汉和下游南京的水位也逼近历史同期最低。

　　为此，长江航道局迅速启动枯水期航道维护预案，成立了三个现场指挥小组，分赴各重点水域日夜驻守，动用了十余艘施工维护船艇对出浅水道展开测量、疏浚，最大限度地保障长江航道的畅通。

　　近期长江中上游雨水增多，干线水位也节节攀升。截至今日，长江重庆、汉口、芜湖水位分别达到了零点零六米、四点零六米和二点三三米(航行基准面数字)，均比本月初上涨了半米左右，全线航道形势均有好转。

　　记者今日在武汉长江大桥水道看到，该水域的通航已完全恢复正常。航道部门已将上行船舶的通航桥孔由五号孔该成四号孔，航道变得更为顺直，水深有较大富余度，船舶航行十分轻松，曾在此驻守多时的挖泥船已经撤离。

　　长江航道局航道处负责人表示，虽然目前长江干线水位有一定幅度的上涨，但与正常年份相比，水位仍偏低了一米左右，航道维护工作依旧不能放松。目前，长江沙市太平口水道和重庆猪儿碛仍各有一艘挖泥船留守，但都没有施工，长江全线的过往船舶通行正常。 (徐金波王取发)

　　长江水位持续大幅退落芜湖段水位退至1米以下

　　自去年11月初以来，长江水位持续大幅退落，目前，长江芜湖水位已退至1米以下，航道部门为此启动枯水期航道维护预案，加大重点水道的维护力度，力保长江航道安全畅通。

　　据介绍，进入枯水期以来，长江干线水位呈现整体偏低的特点，特别是中下游水位明显低于历史同期。按当地航行基准面计算，截至1月12日，汉口、九江水位，分别为1.88米、1.19米，芜湖低潮水位为0.88米，且水位呈继续下降趋势。