在拉萨中学工作的藏族教师米玛每天上班的代步工具是一辆国产小型越野车。他说：“从家到单位有7公里左右的路程，这是我买车的主要原因。当然，我还喜欢郊游和外出拍照。”

　　西藏自治区统计局和国家统计局西藏调查总队近日发布的《西藏自治区2006年国民经济和社会发展统计公报》显示，去年西藏自治区民用汽车保有量达14.39万辆，比上年末增长35.2%，全区总人口为281万人，按照这个数据计算，目前，西藏每20人就拥有1辆私车。

　　尽管西藏私车绝对数与中国内地大城市无法相比，但从西藏自身发展角度，可以用“发展迅猛”来解释。就在半个世纪以前，整个西藏只有十四世达赖拥有私家车，而且只能在罗布林卡和布达拉宫之间约两公里的土路上使用。

　　如今，西藏除了林芝地区墨脱县外的其他县以上地区都已通车，基本能做到“条条大路通拉萨”。据政府部门的最新统计，去年西藏公路总通车里程达44800多公里，比上年增加1334公里。

　　过去，对于西藏牧区的男人来说，“一匹马、一杆枪、一把刀”曾是他们闯荡世界的全部。“现在，我很多朋友都有车子，特别是我们这个年龄段的朋友。”今年30岁的青年教师米玛喜欢郊游，他说，这对车的性能要求比较高，两年内他竟然换了3辆车。

　　随着私家车数量猛增，“堵车”“停车难”开始困扰拉萨市民。在拉萨市中心工作的拉姆最头疼的就是遇到堵车高峰。她每天接送孩子需要穿过闹市，“有时一堵就是半个小时，被堵车辆排成三四百米的长龙。”她说。