6日，成绵峨城际铁路有限公司在成都正式挂牌成立，成绵峨城际高速铁路从此将进入实质性的建设阶段。这条备受各界关注的城际铁路客运专线已报国家发改委立项，待批复后将在年内动工，于2011年建成通车。

　　在挂牌成立后，从成绵峨城际铁路有限公司负责人处，记者了解到更多建设细节。

　　桥梁和隧道占全线一半

　　成绵峨城际铁路客运专线全线均为新修铁路。该客运专线起于沙河堡新成都站，向北沿成绵高速公路，经新都、青白江至广汉，再沿宝成铁路经德阳、罗江至绵阳，而后线路沿涪江西岸，经李白故里靑莲后跨涪江，再沿宝成铁路引入既有江油站；向南经成都南至双流国际机场并于其新航站楼下设地下城际站，过机场滑行道后钻出地面，沿大件路经双流、新津至彭山，再沿成昆铁路经眉山、夹江至峨眉，而后线路转向东行抵乐山。

　　根据设计方案，全线将有50%的路段都是桥梁或隧道，其中，新建桥梁121座，长148.85km，其中机场路特大桥为最长桥梁，全长8320m；隧道11座，长12.525km，其中最长隧道为双流机场隧道，长5050m。

　　这样的设计是出于什么样的考虑呢？这是因为城际铁路为方便旅客出行、吸引客流，将深入到沿线城区，“以桥带路”的方式可以最大限度地减少对沿线居民的影响，同时又可以节约土地。

　　子弹头列车时速200公里

　　在车体方面，将采用最高时速达200公里、8辆编组的电动车组(动力分布在每节车厢)载客，一列列车有8个车厢，可载客600—800人，还将采用类似子弹头的车头，用于减少行驶阻力。

　　高速列车的使用，使沿线城市欲往机场乘飞机出行的居民得到极大的方便，前往双流机场最多只需要1个小时！对来川旅游的外地游客而言，在沿线景点之间的转乘也将前所未有的方便：外地游客坐飞机抵达双流机场后，无需走出机场便可直接登上成绵峨城际列车，不管是往北去江油李白故里、广汉三星堆博物馆，还是往南去彭山仙女山、眉山三苏祠、峨眉山、乐山大佛游玩，最长也不会超过一个小时。

　　9个新客站功能齐备

　　成绵峨城际铁路有限责任公司组建挂牌后，城际铁路的开工修建也逐渐提上日程，而与铁路配套的客站也将同时开工。昨日，中铁二院工程集团有限责任公司成绵峨城际客运专线总体设计负责人张志勤透露，专为城际铁路而设的主要新客站将包括：成都、乐山、眉山、德阳南站、罗江站、双流站、青莲站、新津站、黄许站9个之多。

　　他还介绍说：作为一种全新型的有轨交通方式，城际铁路的特点除安全舒适、“公交化”、环保外，还将通过把车站设置在经济据点、旅客集散中心的方式，与其他交通方式有效衔接，形成大型的交通枢纽。例如，成都站就将采用地下三层式结构，建成一座融合火车、地铁功能的多用途车站。

　　可能延伸至广元、宜宾

　　中铁二院工程集团有限责任公司成绵峨城际客运专线总体设计负责人张志勤指出，在设计上，该线路在南北两端都有预留，如将来需要，可将线路延伸，北到广元，南至宜宾。同时，虽然该线路为高速客运专线，是条独立的线路，但还是可以让南来和北往的部分列车“借道”通行，有机地融入现有铁路体系。