央视《今日关注》4月17日播出节目“铁路提速究竟改变了什么？”，以下为节目实录：

　　 2007年4月18日零点，中国铁路全面实现第六次大提速。提速后，列车最高时速达到250公里，D字头新型列车将首次飞驰在中国大地。提速将为列车旅途增添怎样的精彩？提速将如何改变中国百姓的生活版图？稍后请看《今日关注》。

　　 1997年——2007年

　　 中国铁路六次大提速

　　 1997年4月1日

　　 第一次提速：睡一觉,就可以从广州来到北京

　　 1998年10月1日

　　 第二次提速：广深大提速，铁路终甩“亏损帽”

　　 2000年10月21日

　　 第三次提速：上海人可以提前一天吃上新疆的哈密瓜

　　 2001年10月21日

　　 第四次提速：合资铁路公司管辖的铁路第一次纳入提速范围

　　 2004年4月18日

　　 第五次提速：“Z”字头列车开通，夕发朝至一站不停

　　 2007年4月18日

　　 第六次提速将带来什么？

　　 主持人(鲁健)：各位好，欢迎收看《今日关注》。

　　 经过铁路部门近四年多的艰苦准备，铁路的第六次大提速就要实施了，也就是再过两个半小时，4月18号的零点，第六次铁路大提速就要全面实施，而且要开始运行新的铁路运行图了。

　　 今天我们请到两位嘉宾，一起来关注一下，铁路大提速之后，会带来什么样的变化？有哪些值得关注的问题？两位嘉宾，一位是铁道部的新闻发言人王勇平先生，您好。还有一位是《中国新闻周刊》的总编辑彭伟祥先生，彭总您好。

　　 首先，我们还是通过一些数字来解读一下第六次大提速。

　　 快：

　　 列车时速最高160公里提升到200公里

　　 部分区间高达250公里

　　 1200—1500公里左右城市之间

　　 夕发朝至

　　 2000—2500公里左右城市之间

　　 一日到达

　　 多：

　　 涉及铁路线多达18条

　　 增开52对中长途普通旅客列车

　　 最高时速达120公里及以上线路

　　 延展里程2.2万公里，

　　 省：

　　 旅行时间最多节省20小时

　　 干线列车间隔仅5分钟

　　 主持人：我记得1994年4月1号，铁路第一次大提速的时候，有人说从广州到北京，睡一晚上就到了。1997的年最高速度和现在相比的话，相差了多少？

　　 王勇平(铁道部新闻发言人)：1997年的时候，最高时速是140公里，现在是250公里。

　　 主持人：如果以最高速度比的话，十年的时间，每小时时速增加了110多公里，这个提升的速度还是很快的。每小时200公里这相当于一个什么样的概念？这应该快赶上F1赛车的速度的了。

　　 王勇平：我从资料上看，南非有一个F1赛车的选手突破了400公里。不同的道路它可能有不同的速度，所以这个不好比。

　　 主持人：但是确实能够感觉到250公里这个速度是非常快的，以后如果从北京坐到上海的话，应该不到10小时差不多到了。

　　 王勇平：有一种比法，小平同志在29年前在坐日本的动车组“新干线”时，他就说，像风一样的快。实际上我们说，我们现在250公里的速度比12级风还要快。

　　 主持人：比12级风还要快？

　　 王勇平：因为12级风每秒移动32.6米，而我们火车每小时200百公里到250公里，每秒移动56米，所以它比12级台风速度还要快。

　　 主持人：我们可以通过一个图表，来看一看，这一次铁路大提速涉及的一些范围。

　　 请大家看一下大屏幕上相关的提速的铁路干线，从这张图上，我们可以看一下，左边已经标出来，粉色的区域就是每小时250公里的区域，当然这个在整个铁路网里，占得还是比较少的。比如说，我们从上面看到，北京到沈阳有一段，济南到青岛一段，郑州到武汉中间有一段，这个250公里每小时其实还是比较少的。

　　 王勇平：就是800多公里。

　　 主持人：请大家接下来看一下黑色的区域，这是每小时200公里，200公里是占到了6000多公里。最主要的现在大部分区域还是绿色区域，每小时120公里或者60公里，这样的范围占到了2.2万公里和1.4万公里。而且从这个图上可以看到，提速的幅度比较大的还是集中在东西沿线，还有环渤海区域，还有长三角、珠三角这些区域，提速的范围比较大，这是什么原因呢？

　　 王勇平：我们现在可以看到，实际上我们可以认为是一个三角、两个区间、三条线路，我们看从北京到上海，然后上海到长沙，长沙到北京，这是一个三角。两个区间就是郑州到徐州，西安到宝鸡，这是两个区间。还有三条线就是北京到哈尔滨的京哈线，济南到青岛的胶济线，广州到深圳的广深线。

　　 主持人：这样的几个线路，我们可以接下来再看一下，新的提速以后，对于时间的节省，尤其是一些主要城市之间，节省的幅度还是比较大的。大家可以看看这张表，从这张表上来看的话，成都到宁波缩短的时间还是比较多的，缩短了20个小时，现在全程运行时间也就是35个小时。而且我们看到北京到上海，北京到青岛，明年这些应该都是奥运会的一些分赛场，以后从北京到这些地方也是节省了很多时间。比如说，北京到上海现在缩短了将近两个小时，刚才我们说9小时59分，也就是10小时。到青岛是5小时37分也缩短了将近两个小时，所以从这个来看，明年如果去看奥运会的话，可能方便多了。对于这些主要城市的老百姓来说，会带来什么样的变化呢？

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　　 彭伟祥(《中国新闻周刊》总编)：我感觉这次大提速跟中国经济发展速度是密切相关的一个体现，十年提速了六次，这个铁路部门在这方面做了很多的工作，但是我是觉得从老百姓来讲，生活上可能更加便利了，但是我更加关注，这次铁路提速可能更像我们做媒体的要关心读者的分众一样，更加市场化了，更加的分众了。我刚才关注到一个非常有意思的现象，就是东到西这个速度提升的应该相当多，节省的时间相当多。

　　 主持人：尤其是一些主要城市。

　　 彭伟祥：实际上刚才发言人讲了，一个三角的问题，还有几条线的问题，几个区间的问题，实际上在某种程度上体现出来，我们一些经济发达的地区对一些经济欠发达的地区，或者不发达地区的一种辐射作用。在这个铁路提速当中，表现得比较突出。刚才片头里面有人讲，“北京人拥有了海河，天津人拥有了天安门”，我觉得还不完全是这种旅游性质的东西，实际上可能应该更多的是从经济的发展，发达地区对不发达地区和欠发达地区的一个经济辐射作用。我觉得铁路的提速不应该单单看到客运这方面，货运也是很重要的一方面。

　　 主持人：但是也有人现在提出来，铁路提速可能对于人口比较集中的一些大中城市来说，它们可能效率更高了，但是对于原来就很闭塞的一些小城，为了提高铁路的运行速度以后，可能有一些小站可能就不停了，对于这些地区的人来说，可能对他们会有一些影响。

　　 王勇平：首先，我国交通应该是综合的利用和开发。也就是说，除了火车以外，飞机和汽车都有它们自己的优势，对短途运输来说，汽车可能更能发挥作用，在这些小站汽车可以替代。当然，我们现在大的城市可能开多一点的车，主要是考虑大的城市人口稠密和经济发达的因素，但是对小的地区，我们同样也考虑了一些。

　　 主持人：提速以后，原本的一些小城市还是有慢车组可以估计到是吧？

　　 王勇平：有。

　　 彭伟祥：这个问题，刚才我接着发言人的话讲，铁路部门是长期以来承担着中国交通运输的最主要的一部分，但是这并不意味着它要通吃，它不能够把所用的交通运输任务都由铁路来负担，所以我觉得在提速这个问题上，应该有抓大放小，应该有轻有重的事情。对于一些小站，我觉得应该也会考虑到一些慢车、区间车的运营，可能从现在的报道当中，可能还没有完全的看得出来，可能媒体关注的也不够。我相信今后过一段时间以后，这种区间的车、短途的车，铁道部应该有所考虑。

　　 主持人：也应该有所调配了。另外，最近媒体也一直在关注，如果说，您从两个半小时以后，4月18号开始要出门旅游，乘坐列车的话，可能会遇到一种新型的列车。这样的报道也比较多了，有的人把它称为头文字D，因为它被称为动车组，用D字打头的，而且是国产的，据说都用上了国产化的动车组，这个车叫做“和谐号”。我们通过一个短片，先来体验一下“和谐号”的动车组。

　　 记者(魏星)：我身后的这辆列车就是D字头的新型列车，它有一个特别的名字叫做“动车组”，从4月18号开始，这辆新型列车就将在京沪线上正式投入运行。

　　 解说：这种新型列车外型犹如子弹头，时速可以达到200公里，甚至更高。由于它的技术新颖，速度飞快，并且以英文字母D打头，被很多人亲切的称为头文字D列车。

　　 记者：从外观上来看，这部列车跟传统的列车有非常大的区别，它更像是一部地铁列车。那么从内部空间来说，它跟传统的列车又有什么区别呢？我们一起来看一下。

　　 解说：走向车厢，更像是步入了飞机的机舱，它的内部空间比传统列车更加宽敞，增设的许多设施也充满了人性化。

　　 记者：比如说，我们看这个座椅的后面设有这样一个专门的脚踏板。另外，整张的座椅也可以360度的旋转，这样旅客有可以根据列车前进的方向，来调节自己的坐向，增加了旅途过程中的舒适度。通过这样一个黑色的键钮，顾客可以这样自由地调节座椅的角度。在座椅的旁边还有一个可以自由拉伸的小桌板，旅客在旅途的过程中，就可以非常方便的就餐和工作了。这个窗帘的设计也是类似于飞机的弦舱，采用了上下垂直的样式，这样就可以方便旅客能够自由地调节光线的明暗。卫生间在旅客的旅行过程中非常的关键，那么在这部新型的列车上，它的卫生间的设置和传统列车又有什么样的区别呢？通过这个指示牌我们可以看到，除了正常的功能之外，在这部列车上还为带小孩的旅客，以及残疾的旅客，提供了特殊的服务。那么具体说，都有哪些人性化的设计呢？我们一起来看一下。首先，洗手间的门非常的宽敞，残疾人的轮椅车可以直接推进来，在进门的地方有一个非常宽大的尿布交换台，带小孩的乘客就可以非常方便的在这个宽大的台子上，照顾自己的孩子。

　　 主持人：这个“和谐号”是咱们国产的列车吗？

　　 王勇平：对。

　　 主持人：这个起名叫“和谐号”，好像我们看到跟里面的舒适度有关系吧？

　　 王勇平：对。确切的说，这个“和谐号”应该体现了几个方面的元素，第一，体现了一种时代特征，“和谐号”的生产是在科学发展观的指导下，构建和谐社会主义社会的一个重大的成果，而且也是铁路为构建和谐社会提供强有力的运输支持。第二，考虑它的技术品质，因为我们这个“和谐号”的生产是引进先进技术，是自主产品的中国品牌。这里面有很多非常人性化的一些设计，所以它的品牌的技术考虑到它技术的内涵。第三，它有一个文化内涵，人与人的和谐，人与自然的和谐，“和谐号”动车组环保、节能、舒适，它体现了天人合一的境界。最后，也是体现了铁路工人的驾驶追求，我们除了硬件以外，还有软件优质服务，以人为本，以客为尊，这样一个理念，我们是这么一个考虑。

　　 主持人：当然优质服务不仅仅是“和谐号”了，所有的列车都应该提供最优质的服务。

　　 主持人：对，都应该。但是在“和谐号”我们会体现的更为充分。

　　 主持人：而且我们从刚才记者的体验来看，这个有点像坐飞机了。

　　 彭伟祥：是公务舱，还不是一般的飞机。

　　 主持人：从舒适度上看，从宽度来看，绝对是公务舱的待遇。而且我们可以通过这个图来看一看，现在运行D字头列车的线路都有哪些？从这个来看，还是刚才您说的那个，一个三角，两个区间。

　　 王勇平：你这是另外一种表现图。

　　 主持人：这是从北京到上海，到长沙，这您刚才说的三角形。

　　 王勇平：一个是京沪线，一个沪昆线，一个京广线，形成这样一个三角。

　　 主持人：还有广州到深圳，广州到九龙。

　　 彭伟祥：主要是在长三角和环渤海那边。

　　 王勇平：形成了以北京和上海为中心的快速车的通道。

　　 主持人：长三角和珠三角这些地区本来也是经济的辐射区，主要的一些区域。另外，我们也看到，其实D字头的列车开通以后，可能票价比较高，有些观众也提出来问题，现在票价能不能够根据市场有所调节。

　　 王勇平：这几天，在卖票的过程中，我们看到北京、深圳、上海、南昌这些地方票都卖得挺受欢迎的，也就是说，旅客对于D字头以及它的票价还有一定的接受程度。我们这个票价是根据1997年国家计委发布的一个文件，就是十年过去了，我们仍然按照这个票价政策，我们没有提出新的票价申请。与其它的列车比较起来，它的价格确实要贵一些，为什么要贵一些了？是因为它现在应该说是世界上非常先进的一种列车，它的技术含量大，它的经济投入大，而且它的时速是非常快。刚才前面看到有一个，5000公里距离，朝发夕至，实际上这都是过去的概念了。比如说，从北京到郑州是689公里，现在只要5个小时，也就是说，你早上从北京出发就可以郑州吃中饭了。

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　　 主持人：但是关于票价的问题，好像各铁路局现在是不是也有一些权限，比如说，让票价有下浮的空间？

　　 王勇平：现在铁道部公布的是一个公布价，就是根据实际情况，根据客流的变化，各个铁路局，也就是铁路企业可以根据市场来进行适当的打折、下浮。

　　 主持人：我听说，现在好像有一些线路，D字头票价已经有所下浮了，尤其五一黄金周期间，如果乘坐D字头，有些区间是可以买到下浮的票。

　　 王勇平：我国铁路局根据市场的情况，确定票价，不能上浮，但是下浮不能低于六折，他只要把这个情况报告铁道部备案就行了，铁道部并没有确定价格的权限。

　　 主持人：铁道部也是根据发改委当年的规定，有上线，下线不能够低于六折。我们可以来看一看，列车提速以后，各地售票的反响。

　　 解说：在海南，为了赶上提速第一天的进京火车票，很多旅客一大早就开始排购买票。

　　 海口市民：当然高兴了，我们海南人现在能够直接回家了，太方便了。

　　 解说：在海口火车站，当天首发的60多张票不到半天就被抢购一空。这位大叔一上午辗转了三个售票点，都没有买到首发车票。

　　 而在湖北武汉，“D”字头火车票却受到了冷遇。从汉口开往北京的D122次，运行时间8小时，比过去缩短了3个小时。但是售票第一天，汉口、武昌两个火车站只卖出了46张车票。

　　 记者比较了一下票价，“D”字头火车票执行的是高等级软座快速列车价格，武汉到北京的票价为448元和373元两种 ，比普快列车贵了近一倍。发车时间为中午11点，晚上七点左右到达北京，不太适合人们夕发朝至的乘车习惯。

　　 旅客：动车组时间上有点(问题)，它到北京太晚了 我希望它还是早一点，这样我还是选择直达的，能早上到的。

　　 主持人：王先生作为铁道部的新闻发言人，我也注意到您跟媒体说，考虑到五一高峰的到来，可能相关部门正在考虑五一前期对动车组票价进行调整，而且肯定会比试运行阶段票价低，这是肯定的吗？

　　 王勇平：如果我说出这个话的话，就是代表了铁道部，所以我不好在这里说，它的票价会怎么样。但是根据市场的情况，各个铁路局部也就是运输企业有可能采取这样一种营销手段。但是，我目前感觉到，在其它一些地方发售动车组的票，应该还是非常受欢迎的，可以用“火暴”来情况。像广州、上海、南昌，包括今天我们去了北京站、北京西站也都出现了，买票非常踊跃，但是汉口这个地方可能是一个个例，可能与时间的安排有关系。

　　 彭伟祥：事实上，谈到票价的问题我觉得大可不必担心，铁道部这次提速等于给公共提供了一种新的选择方式和产品，最终老百姓会以消费的能力用脚去投票的。比方说，刚才发言人讲到了，有些地方确实卖得很好，但是有些地方票可能有一些票的冷遇的问题，市场的东西就要交给市场检验。刚才谈到关于按照发改委的票价问题，十年前有一个文件，现在网上已经有公布了，关于票价定多、定高，还是定低的问题，是不是有些媒体谈到，关于讨论是不是有一个讨论的问题，我是觉得这个方面是应该由发改委，或者有其它的部门共同来协商，不是一个部门做到的。当然这个事情，我们现在本身按照十年前的一个文件去做，这个本身并没有什么太大的问题，并没有什么可以指责的。但是十年前的文件现在还在执行的本身，从另外一个层面说明了一个问题，我们还有没有可以改良的空间，有没有可以改革的空间？我觉得是有的，我觉得动车组施行一段以后，对票价的问题，有关方面，不管是铁道方面，还是车价的定价部门，应该会有一个检讨。

　　 主持人：因为毕竟D字头的列车刚刚开始运行。

　　 彭伟祥：现在出现什么都很正常。

　　 主持人：以后关于票价方案可能还可以重新进行调整，可以听取一些民众的意见。

　　 王勇平：发改委的文件，十年前确定了以后，根据现在优质、优价，铁道部可以刻意提出新的申请，但是我们觉得按照原来的文件，现在的事情还比较合适，所以我们目前没有新的要求更换它的请求和想法。

　　 主持人：不管怎么说，提速这个事情对于老百姓来说肯定是好事，而且又有了现在各种不同的列车的选择，而且确实对于生活的改变还是很大的。我们通过一个短片再来看一看。

　　 解说：有分析显示：这次铁路提速后，客、货运能力将分别增长18%和12%。这样东部沿海的人可以更快地吃上新疆的哈密瓜，东北的大米也可以更早地摆上南方人的饭桌。

　　 提速也让城市之间联系更加紧密，以长三角为例，上海到杭州的时间缩短到了1小时20分钟,将来还会缩短到1小时以内。

　　 对于老百姓来说，提速还带给了他们生活方式和工作方式的变化。人们不必再挤在大城市里，工作在北京、住在天津，或者工作在上海、住在苏州杭州都将成为现实。家在沈阳的杜英歌是人民大学行政管理学院06级博士生，她期待着4月18日大提速的到来。

　　 记者：在这次提速上，让你回家剩了多少时间？

　　 小杜(学生)：一个半小时左右。

　　 记者：你觉得这次提速会对你将来的就业或者生活产生什么样的影响吗？

　　 小杜：会产生比较大的影响，据个人而言，我觉得尤其现在北京的房价是特别高的，而我们刚毕业支付能力购买要有一定的困难，所以我可能会选择在家买房，或者其它的地方买房，户口不一定非要局限在北京地区，这样我觉得工作选择的空间也是非常大的。

　　 主持人：可能像小杜这样，比如说在沈阳买房，在北京部分工作，现在看来可能还有点难。但是确实现在有很多人说，好像火车提速以后，还真的影响了一些城市之间的房价差距，比如说，北京和天津这样，以后会不会影响到房价，这个可能吗？

　　 彭伟祥：我觉得在长三角、珠三角可能会有一定的影响，但是这个有待观察，可能对一个城市房价的影响，可能是城市轻轨列车等等这些东西，长远来讲有没有影响？应该有一定影响。

　　 主持人：因为轻轨开通了以后，北京到天津最多28分钟。

　　 王勇平：实际上就是把北京和天津连成了一体，我觉得对房价提升会有影响。

　　 主持人：比现在北京郊区到北京市里开车还要快。

　　 彭伟祥：但是是天津的房价提起来，还是北京的房价降下去，这就不好说了。

　　 主持人：天津的房价提起来，北京的房价可能会降下去。

　　 王勇平：北京的房价会不会降下来不知道，但是天津的房价提起来可能性比较大。津京的铁路线今年就可以拉通了，明年有投入使用了。现在是“山雨欲来风满楼”，天津的房价据我天津的朋友说，已经开始在涨。

　　 主持人：因为毕竟天津有出海口，一些有钱人会不会考虑，以后到天津买一些度假别墅。从别的方面来说，毕竟提速以后，对老百姓的生活能够带来一些好处。比如说，货运的能力增强，以后吃新鲜的水果可能更方便了。

　　 王勇平：货运增长运输能力12%，客运增加18%。

　　 彭伟祥：这个从生活上来讲，可能对很多商务人士是一个很大的好处。

　　 主持人：可以大大提提高他们办事的效率。

　　 彭伟祥：你坐飞机可能有一个安检，有一个时间，可能火车直达这方面，可能做得更尽善尽美一些。

　　 主持人：好的，非常感谢两位今天能来到演播室，和我们谈铁路的大提速。也谢谢观众朋友们收看本期的《今日关注》，明天再会。

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