今天，全国铁路将进行第六次提速，其中沈阳至北京将缩短至3小时59分，坐火车比从前快了不少，长客、民航部分客源开始流失……

　　 长客

　　 [影响]至少流失10%客流

　　 根据虎跃快客有限公司对乘坐虎跃快客的客流调查分析，目前，乘客的人群中，商务人士、高端人群约占15%，学生客流约占10%，旅游等人群约占70%，其他出行人群约占5%。

　　 虎跃快客相关负责人表示，根据分析，这次铁路提速之后，长客有可能会减少10%的客流。

　　 [应对措施]开展优惠活动

　　 针对火车提速对长客的影响，长客公司开始采取措施应对目前该线路所出现的窘境。

　　 虎跃快客表示，目前，长客方面只能靠价格优势来吸引消费者，“从4月18日起，沈阳——北京线路开始会员优惠活动，乘坐四次即可免费乘坐一次，长客通过这种灵活多变的优惠形式，应该仍能留住不少客源。”

　　 [分析]优势：票价低

　　 票价低是长客对比火车而言最大的优势。

　　 铁路大提速后，沈阳至北京的车票最低价为218元，而对于目前沈阳的长客来说，则普遍比火车票低。以虎跃快客为例，票价为单程166元，而其他一些个人承包长客车辆的票价则会比虎跃票价还低。

　　 虎跃快客表示，沈阳至北京线路还出售往返程优惠票，目前的票价是268元，只比乘坐火车的单程票价多了50元，因此，长客仍吸引着一部分低消费人群。

　　 劣势：时间长

　　 由于火车提速后，沈阳至北京的运行时间为4小时左右，而长客沈阳至北京的运行时间则为7小时30分，相比较来说，长客要比火车慢3小时30分钟，速度慢将是长客在今后发展中流失客源的最大的因素。

　　 另外，由于长客所走的道路条件限制，如果出现大雾、雨雪等特殊天气，高速公路一旦封闭，快客必将受道路条件影响而停运，这就给长客的运营增加了一些不确定性。

　　 民航

　　 影响：一部分客源将被分流

　　 在火车第六次大提速前，南航北方分公司市场营销部门对沈阳—北京航线进行跟踪调研得出结论：火车提速对民航影响较小。“我们几乎都是中长途航线，飞机的时间优势还是很明显。沈阳—北京多是商务客人，这些商务客人是我们最稳定的客源。”南航北方分公司相关人士介绍说。

　　 但该人士同时表示，火车调速后，沈阳—北京只需要3小时59分钟，时间上大大缩短，而且每天三列在两地间穿梭，这对空中航线还是会有一定的影响。“说没有影响是不可能的，肯定会分流一部分客人。”

　　 [分析]优势：旅途时间短

　　 虽然“D字头”将沈阳—北京的旅途时间缩短至4个小时内，但乘飞机到北京旅途时间只要1个小时，可以节省3个小时的旅途时间是选择其他交通工具无论如何也无法比拟的。对部分讲究效率的商务旅客来说，可以节省3个小时的明显优势还是会让他们更倾向于选择乘坐飞机出行。

　　 劣势：运力不足票价浮动大

　　 飞往北京的特价飞机票与D字头票价虽然相差无几，但民航在运力上则明显处于劣势。“目前沈阳空中运力市场平均每个航班可以承运200余人，而飞往北京的的航班每天不超过20班。”沈阳桃仙国际机场的工作人员介绍说。这样算来，即便飞北京的航班上座率达到百分之百，也只能运送4000人左右。

　　 而票价的浮动较大是民航相对于铁路的另外一个劣势。“特价票很有限，不可能一个航班上放的都是与火车票价相差无几的特价票。”过了传统的淡季3月份，票价已经开始向上恢复。而火车票价相对较稳定。

　　 应对措施：提高服务增强竞争力

　　 如何应对铁路“D字头”的出现给民航带来的影响，航空公司表示要在服务上更下工夫。