4月23日，英国罗尔斯·罗伊斯公司首席执行官罗世杰爵士(SirJohn Rose)在沪表示，作为全球飞机发动机主要供应商之一，罗尔斯·罗伊斯公司非常关注中国的“大飞机”计划，不排除未来在中国建立飞机发动机组装线的可能。

　　军事解密：中国大飞机启航之路

　　今年年初，国务院“原则批准”我国自主研制大型飞机(一般标准是200座或200座以上，有效载荷100吨以上)的工作，并同意组建国内大型客机股份公司，加入国际大型航空业竞争。这一消息一经传出，就引起国际航空制造业巨头们的广泛关注。

　　据预计，中国航空运输量目前以每年8%左右的速度增长，并可能在20年内成为全球飞机和发动机市场的最大买家；到2026年，中国的飞机需求总量接近3000架，由此有望带动航空发动机市场需求总量达6500台，总价值为650亿美元。

　　罗世杰爵士则表示，中国研制大型飞机项目对提升中国整体工业技术水平很有裨益，考虑到中国民航业的发展以及航空发动机市场的需求，未来罗尔斯·罗伊斯公司在中国建立组装线是完全有可能的。

　　据罗世杰爵士介绍，罗尔斯·罗伊斯公司在中国开展业务已经有40多年的历史，目前在中国西安和香港拥有两家合营公司，生产飞机发动机相关零部件。中国合资企业已经是该公司全球采购网络的一部分，去年罗尔斯·罗伊斯公司在国内航空领域的零部件采购金额约1亿美元。

　　他还表示，大型飞机项目涉及巨大的资金投入以及较长的产品研发周期，因此在设计以及研发过程中，充分考虑到未来全球潜在客户的需求是很重要的。此外，飞机是航空公司最主要的资产，各航空公司在购买飞机时都很谨慎，加之行业竞争很激烈，因此中国自主研发大飞机必须体现较高的技术水平。

　　罗尔斯·罗伊斯公司曾因其豪华轿车闻名，2003年起宝马公司正式接手生产罗尔斯·罗伊斯汽车。

　　目前，作为空客380大型飞机发动机的供应商，罗尔斯·罗伊斯公司在现代宽体飞机发动机制造领域，占据全球市场约50%的份额。

　　此外，该公司还在近120个国家提供能源领域的大型设备。去年12月份，罗尔斯·罗伊斯公司曾传出将在全球范围内选址，设立新的生产基地。对此，罗世杰爵士解释道，该公司考虑在英国之外设立新的发动机生产线，但不是在一向被认为人工成本低廉的亚洲，而可能会是在美国。因为作为飞机发动机供应商，生产线靠近飞机制造企业会明显降低成本。