铁路提速将近一个月,一列列“动车组”在铁路线上飞驰,中国铁路盼望已久的高速时代变成现实,人们体会到了铁路提速给出行带来的安全和便捷。然而,随着“动车组”新鲜感逐渐退去,乘客在称赞动车组舒适、快捷的同时,也指出一些服务上的瑕疵。
酒水奇贵,吃饭不易
在动车组列车的5号车厢有一个五六平方米大小的吧台,乘客可以在里面买一些小零食和饮料,供应的品种包括咖啡、可乐、啤酒等。不过,一些经常乘坐火车的旅客认为,吧台里的食品饮料不仅比超市贵,比一般火车上的也要贵一点。
记者采访发现,在动车组列车上不论是饮料还是零食大多是10元起售。一听可口可乐卖15元,一包餐巾纸3元。经常乘火车的上汽集团陈先生指着记者买的350毫升装啤酒说,这样一罐啤酒,在一般超市卖三四元,就是在其他列车上也只需5元左右,可在动车组列车上,随着速度提升,它的价格跟着提升数倍。
在上海张江科技园区工作的祝先生经常出差,他表示,动车组列车价格高是其自身提速和设施现代化使然,目前公路、民航的高价位票都有许多优惠政策,如配送餐饮、报章阅读等,动车组列车却没有,超市1元钱一袋的瓜子车上卖5元。
也许是为了凸现动车组列车的高档,列车上平常消费的食品饮料种类比较少,酒类却齐全而昂贵。翻开菜单,西红柿炒蛋等菜价位普通,6元起价,但酒类却天差地别。乘客王先生告诉记者,剑南春52度(700ML)在市场上售价为160元到180元,而动车组的餐车卖380元,半斤装的小糊涂仙市面上五六十元,这里卖100元,酒类价格普遍是市场价格的一倍以上。还有人头马XO、轩尼诗VSOP等,不知道会有多少人在车上点这种酒。
动车组列车上只有一个很小的微波炉加热已经准备好的配餐,一次只能热两份,如果同时有多人想要吃热菜饭,就要多等一会了。
当然,作为城际间快车,几个小时的路程吃饭喝水都不是大问题,甚至也不需要,但是如果饮食配备可以更贴近日常生活一些,是不是会让乘客更加有宾至如归的感觉呢?
花双倍钱买十分钟,值吗?
这次为铁路提速而推出的动车组列车,数量有限。主要还是投放在诸如京哈、京九、京广、京沪、陇海、沪宁等主干线,车票价格普遍反映偏贵,平均高出普通票价一倍左右,一般工薪阶层难以接受。所以动车组的主要消费对象目前还停留在商务、公务人群,更多老百姓表示是看个热闹,对于方便他们的日常出行,帮助有限。而这也无法从根本上改变节假日铁路运能紧张的局面。
提起动车组列车,无疑先想到“快”,原先从南京到北京普通特快10小时左右,乘坐动车组7小时59分可达,不少乘客大呼快捷。但部分短途动车组节省时间有限,价格却翻了一番,让一些乘客大呼“不值”。西祠胡同的网友丫猫在论坛里说:“南京到常州,平时的特快,如果镇江不停,也就1小时10分钟,现在乘坐动车组缩短了10分钟,票价贵了一倍。我觉得这10分钟省得不值。对于广大老百姓而言,班次多一点才是最关键的,至于坐一般的特快还是动车组,对于短途旅客而言,不见得有多大实惠。”
以沪宁线为例,动组车的加入使得一些特快和普通列车“少见其影”,一些学生乘客反映,动车组的价格实在太贵,可是现在买票大部分是动车组了。
此外,为照顾动车组,特快车让路,导致特快变普快,一些普通或特快列车出现晚点。甚至出现为了让D字头车,一辆T字特别车在无锡停了1小时才发车情况。很多车非但没有提速,而且比原来慢,加上某些原来车次的取消,选择比原来少了,车票越发显得紧张。
一流列车须有一流服务
在杭州工作的韩颖乘坐动车组的感觉不错,但她觉得美中不足的是动车组列车载客太少,等候的时间太长。“动车组载客太少,火车站售票处虽增设动车组车票预售窗口,但很难随到随走,基本上要等2到3个小时才能走掉。”4月27日晚9时50分左右,家住南京在上海工作的小钱在南京站售票大厅买动车组车票,可动车组售票窗口却迟迟不开窗,排了足足40分钟后动车组售票窗才开启,周围旅客一片抱怨声。
由于火车站售票系统智能化设施不到位,买车票要等候很久。铁路大提速当日,记者到上海火车站发现,售票口已经人满为患,旁边的3台电子客票机并未启用。候车室更拥挤。
一位右手残疾的南京陈姓旅客告诉记者,火车提速是好事,但新开行的动车组列车因不售站台票导致无法接站让人头疼。陈女士说,她从上海亲戚家回南京,由于丈夫无法到站台接她,她只好请邻座的一个大学生帮忙提行李,感到甚为不便,她说:“要是遇不到好心的旅客帮助,真不知道该怎么下车。”
一些旅客反映,动车组列车还不能上车补票,禁止无票人员进入专用候车室。这给送行和接站的家属朋友都带来了不便。
其实,既然动车组列车处处强调以人为先,重在服务,那么,各项服务就应尽善尽美。旅客的满意才是最高的使命和宗旨,任何硬件设施的优良和车速的提升,不过是动车组列车的外在属性,服务到位,方便出行,更具人性化,才是动车组列车最具潜质和满意度的“内核”。