5月14日，救助直升机在船上空吊运“伤员”。海南日报记者 宋国强 摄

　　 消防船只扑救“遇难”船只上的大火。 海南日报记者 王凯 摄

　　 喷撒消油剂

　　 利用吸油拖缆回收油污

　　 “搜救中心，搜救中心，金轮3号呼叫，金轮3号呼叫，请回答。……0930分，我轮因舵机失灵在北纬19度46分18秒，东经109度08分发生触礁事故，造成2号货舱破损发生货油泄漏，引发火灾，我轮共装载轻柴油3000吨，情况紧急，请求救助。”

　　 油轮在洋浦海域发生触礁事故？货舱破损发生货油泄漏引发火灾？不要担心，这只是今天上午在洋浦海域进行的“2007年海南海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习”的模拟场景。此次演习由海南省人民政府主办，海南海事局承办，洋浦经济开发区管理局、南海救助局协办。

　　 此次演习的模拟场景为：海南洋浦神头港附近海域，一艘2000总吨的油轮“金轮3号”爆炸起火，火势迅速扩大，火情失去控制，船员自救无效，2名船员被严重烧伤，船上货油发生泄漏，约50吨柴油溢出，洋浦港海域面临严重油污染，中石化油码头的安全也受到威胁。

　　 上午9点31分，海南省海上搜救中心接到“金轮3号”轮遇险报警后，立即启动“海上突发事件应急处置预案”，同时将险情向海南省人民政府和中国海上搜救中心报告。

　　 接到救援指令后，海南海事局紧急调派“海巡181”、 “海巡1813”、 “海巡1814”、“ 海巡1815”、“海巡1819”、“ 海巡1820”、 “海标182”、“海标1817”、“海标1818”共9艘船艇，迅速赶赴失事海域救助。

　　 同时，南海救助局的“南海救112”船和直升飞机“7304”号、海南省公安边防总队的“海警46013”艇、海南省海洋与渔业厅的“中国渔政46013”船、海口海关的“海关859”艇、海军某舰队的舰艇、中石化海南炼油化工有限公司的“海南炼化消1” 轮、以及在此港停泊的“海港21”、“夏港拖9”轮，国投洋浦港务公司的“洋港拖2”轮、鑫海钠港航服务公司的“洋海交1”、“洋海交2”轮、洋浦龙善环保科技有限公司的“龙腾23”轮以及海南急救中心的救护车等多艘船艇、飞机和车辆，紧急赶赴现场参与救援行动。

　　 至此，一场大规模的海、陆、空立体海上救助行动，在洋浦港附近海域全面展开。

　　 -演习背后的思考

　　 我省石油化工业面临大发展，海域遭受污染风险加大，而我省海上清理油污应急机制和设备却依然缺乏

　　 海洋大省油污处理有“软肋”

　　 近年来随着我省海洋资源的开发，尤其是石油化工业的发展，我省海域遭受污染的风险日益加大。但是记者从有关部门了解到，目前我省尚未出台专门针对海上溢油突发事件的紧急应急预案，我省海上清污设备仍比较薄弱。

　　 历史之鉴：70公里海岸线被重油污染

　　 也许不少人还记得：2004年12月7日晚，巴拿马籍“现代促进”油轮与德国籍“MSC伊伦娜”轮在广东海域发生碰撞，泄漏燃油1200余吨，部分没有得到及时清理的燃油随洋流漂流扩散，20天后进入海南海域，造成大面积污染，后经测算共有近200吨原油流入我省海域。我省北部海域从海口到澄迈到临高，沿线70公里长的海域被污染。海口西海岸沙滩布满黑乎乎的油污，沿海养殖户面对鱼虾死亡欲哭无泪。政府部门同时投入大量人力物力进行清污。

　　 油污事故的发生，暴露出了我省作为海洋大省，对海上溢油事故的应急能力、海上清污设备以及思想准备上的种种不足。

　　 海洋大省无海上清污专业队伍

　　 记者在采访中了解到，我省所辖海域占全国海域面积的2/3，但是我省目前海上清污的硬件和软件，仍未能与海洋大省的身份匹配。

　　 据海南海事局危防处有关人员介绍，目前我省16个专业码头都配备了围油栏等硬件设备，全省储存的围油栏总长约达1万米，比几年前的600米增加了10多倍，仅洋浦就有约5270米围油栏。此外，还有20台左右的撇油器以及一定数量的吸油毡、消油剂等。

　　 但是这些海上专业的清污资源大部分都分散在海南的各个油码头和船舶公司手中，目前，海南仍是没有专业的海上清污船，没有专业的海上清污队伍。此次演习中，负责清污泥的船只就是企业自己聘请来进行日常污油回收的。

　　 同时，我省目前仍未出台专门针对海上溢油事故的紧急应急预案，没有建立起一套有效可行的应急机制。“没有应急机制，即使有再好的设备，当溢油事故发生时，能否在第一时间调动可用的力量很难保证。”海事局有关人员说。

　　 专家呼吁尽快建立应急机制

　　 据统计，近50年来，全世界因油类污染已有1000多种海洋生物灭绝。

　　 有关人士认为，海洋资源是我省可持续发展的宝贵资源，目前当务之急应尽快出台针对溢油事故的紧急应急预案，建立应急机制。在条件许可的情况下，考虑整合零星、分散存放的个人、企业拥有的溢油应急设备，筹建海上溢油应急设备库，在硬件和软件上，给海南海上溢油事故处理提供最大的保障。

　　 -演习数字

　　 这是我省首次进行专门针对海上溢油应急反应的演习，整个演习耗时约60分钟。

　　 从海上消防灭火、救助伤员到围控难船溢油、清理油污等进行了全过程的演练。

　　 此次一共动用了各类船舶29艘、专业救助直升机1架，围油栏1100米、收油机2台、吸油毡、消油剂等约2吨，救护车2辆、模拟遇险人员2人。直接参与演习的人员超过800人。

　　 为什么要进行演习？

　　 据海南海事局负责人介绍，海南是个海洋大省，所管辖的海域面积达200多万平方公里。同时， 我省所辖海域是我国联系东南亚各国的主要海上通道，世界各国的各类船舶在辖区海上航行，航线交错纵横，每年有大量船舶和航空器通过该海域，海南省及其附近海域作为重要国际通道的地位逐渐显现出来。随着海洋资源的开发，尤其是海南石油化工业的发展，我省海域遭受污染的风险也日益加大。加强海洋环境保护，避免或尽可能减少海洋污染事故和海上其它危及生命财产安全事故造成损失的重要性日益凸显。

　　 为什么选在洋浦？

　　 记者了解到，此次演习选择在洋浦经济开发区进行，也有着一定的针对性。洋浦是我省的重要工业基地，30万吨原油码头和15万吨成品油码头相继在洋浦建成投产，洋浦面临的在海上溢油风险可以说是全省最大的。据透露，目前洋浦管理局已经委托专业公司制定相关应急预案，此次2007年海南海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习在洋浦水域进行，也将促进洋浦应急救援指挥中心的建设。

　　 链接

　　 近年国内外 重大油污事故

　　 2004年12月7日晚，两艘外籍集装箱船在珠江口水域相撞，无人员伤亡，但一集装箱船燃油舱破裂，450吨重油漂向大海，在海上形成了一条长9海里的油带。这是我国目前船舶碰撞最大的一次溢油事故。

　　 2001年7月，珠江口内伶仃洋水域发生二轮相撞溢油事故，造成该水域大面积油污染，渔业资源受到严重破坏。

　　 1999年3月24日，中国籍“闽燃供2号”与中国籍“东海209”轮在珠海市附近水域发生碰撞，溢油589.7吨，使珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等300多平方公里海域及55公里海岸线遭受严重污染，经济损失达4000多万元。

　　 1989年3月，美国油轮“埃克森.瓦尔迪兹”号在阿拉斯加威廉王子湾触礁，溢油近4万吨。数千公里海岸线布满石油，造成直接、间接生态破坏，10—30万只海鸟死亡，约4000头海獭死亡， 恢复生态系统需要 5—25年。

　　 (刘艳 辑 记者 刘艳 通讯员 钟敬忠/文图)