人民网上海5月22日电 记者沈文敏报道:上海市城市交通管理局副局长周淮今天代表交通局与市民网上交流,承诺轨道交通1号线车内比室外还要热的问题将在8月底前改观;郊区公交票价将与市区并轨,郊区市民可望减轻出行成本。 地铁空气、温度最受关注 上海市城市交通管理局今天举办第二期局领导与市民在线交流活动,主题是“做好夏令公交服务,营造良好出行环境”。据市民向交通局反映,轨道交通1号线8节编组的列车根本乘不到,这条线在上下班时段非常拥挤,乘客无法站立,而且很多车厢的车内温度比车外还要高,每当高峰乘坐轨道交通1号线都觉得闷热无比,完全没有空调的感觉,特别是那些陈旧的列车,问题更为明显。眼看上海天气越来越热,人们自然担心大热天的轨道交通1号线怎么乘得了。希望地铁部门能在高峰时段尽量投放空调能力强劲的列车。市民开玩笑说,公交车虽然行驶速度慢了点,但空调还是开的很足的。 轨道交通时常因为设备故障发生停运事件,其乘坐的安全性受到市民重视。另据市民报料,1号线车站空调风管出风口黑乎乎的很脏,这直接影响到广大乘客的身体健康,市民认为现在大家都在说空气污染和水质问题是导致癌症发病率持续上升的一个因素、不可小视,政府部门应该明确相关的环境空气质量标准,并由具体部门负责检查。 还有市民指出,虽然公交将于年内和地铁实施优惠换乘,但是优惠换乘的范围和力度远远不够,呼吁政府采取更有力措施,比如,市民使用交通卡乘坐公交、地铁月均费用超过100元或200元,政府可以给予市民一定折扣优惠;换乘优惠的比例也应该进一步提高,以切实体现公交优先的政策。 地铁1号线8月底前改观 据上海市城市交通管理局副局长周淮答复,地铁1号线于1995年全线开通,目前已运营10余年,从环境空气质量来说,确实相比新线有一定的距离,地铁运营公司通过加装屏蔽门、改造16列老的列车来改善站台和车厢的空气质量,市交通局正商有关部门对地铁环境质量的标准进行研究。 周淮承认1号线列车空调存在问题,表示地铁运营部门对1号线陈旧列车的改造涉及空调系统,8月底前可全部完成空调改装任务,确保制冷效果良好,给乘客一个舒适的乘车环境。他说,自去年10月份第一列8节编组车厢在1号线上线运营以来,至今已有4列8节车上线运营。按照原定计划,年内1号线新购的16列8节车将全部上线运营。同时,运营企业对1号线现有列车扩大编组,使其由6节车厢改为8节车厢,以增加列车的运能,这将从根子上缓解1号线的拥挤,方便市民的出行。 据解释,随着轨道交通网络化运营格局的形成,轨道交通一旦发生停运事故会对市民带来很多的不便,也涉及到城市管理的形象。为此,政府将完善相关的法规,制定轨道交通运营安全管理办法;要求运营企业加强对设施设备的养护和维修,确保设施设备的完好;加强对从业人员的业务培训,提高处置突发事件的能力。政府还将加强对运营企业的考核。 对于上海现行的公交优惠换乘方案,周淮再次进行了肯定。表示交通局正在积极会同有关部门研究制定周票、日票等多样化票制,逐步降低市民出行成本。市民的建议将会得到充分的论证和考虑。 郊区公交票价将接轨市区 2010年前,上海市内环线内的公交车将会全部更换为高等级空调车,就实施情况来看,郊区公交车的空调化进程胜过内环线内公交车,现在近郊、远郊几乎都乘不到普通大客车了。有市民认为公交车空调化本来是一件好事,可以让乘客享受到一个相对舒适的乘车环境,但是昂贵的费率实在让在“乡下”的人吃不消。 据测算,市区公交票价从1元变成2元或者从1.5元变为2元,其差额也就是0.5元-1元,但是郊区空调公交车和非空调公交车的费用差额是翻倍增加的!沪南线、塘南线等线路,价格疯涨了一倍,这似乎有违社会和谐。而且郊区的空调车没有优惠换乘,乘客享受不到0.5元的折扣幅度。因此市民建议郊区公交车的费率可以参考地铁“逐远递减”的原则,随着乘坐距离的加大,把公交车每公里费率由0.25元降到0.15元甚至更低。 周淮的回答是,公交的票价历来是由市物价部门来统一审核和管理的,市区和郊区的线路、普通车和空调车执行的费率是不一样的。郊区线路的普通车采用0.12元/公里的费率,空调车采用0.24元/公里的费率。郊区公交车票价“上涨”的问题可能就是某些线路车辆从普通车辆换为空调车而造成的。 据周淮介绍,郊区由于空调车上去后票价较高的情况已引起政府部门的高度重视,交通局最近正在会同市有关部门积极地对票价并轨工作进行研究,以及研究换乘优惠从市中心逐步向全市推行的方案。按照市政府转发的优先发展公共交通的意见,今年本市将进一步在全市范围内实行公交换乘优惠。到目前为止,换乘优惠的线路已达到200条,到6月份,内环线内300余条公交线路将全部实行换乘优惠,到10月份将实行公交和地铁的换乘优惠。按照计划,交通局还将在此基础上,把换乘优惠措施进一步扩大到郊区的公交线路。
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